Caos y colas de 18 horas en la frontera ceutí con Marruecos
Nuevo año y mismos problemas en la frontera entre Ceuta y Marruecos. Dejando imágenes tercermundistas, el paso del Tarajal viene registrando en las dos últimas semanas colas de vehículos que han llegado a alcanzar hasta 18 horas de espera –más de una hora para los peatones– para entrar a Ceuta desde Marruecos. Los afectados denuncian situaciones de desesperación y alta tensión. No existen carriles de emergencia ni posibilidad de salir de las colas una vez se accede a ellas. Tampoco hay baños ni asistencia sanitaria. Una situación que vuelve a hablar de la inhibición de las autoridades marroquíes hacia una ciudad que Rabat considera ocupada y territorio propio.
La previsión es que, atrás las fiestas navideñas –el pico de retenciones se produjo el día de Reyes– la situación se siga repitiendo en los próximos meses. Las obras que se están llevando a cabo en el lado marroquí del Tarajal se prolongarán durante este año, y ello ha provocado la reducción a la mitad del número de carriles abiertos al tránsito de vehículos en la frontera marroquí, como reportaba este sábado «El Faro de Ceuta». «Los ceutíes hemos perdido la cuenta del número de meses que llevamos sufriendo las largas colas de la frontera, las situaciones lamentables que se viven una vez en ellas, tanto andando como en coche», denunciaba la semana pasada en redes la líder del partido localista Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía (MdyC) Fatima Hamed.
En declaraciones al digital «El Pueblo de Ceuta», la presidenta de la Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE), Arantxa Campos, alertaba el pasado viernes de las consecuencias de la situación en la economía ceutí: menos movimiento y menos compras. «La frontera se ha convertido en un freno. La situación ha creado un efecto disuasorio», concluía la presidenta de la CECE. Con todo, Campos precisaba ayer a LA RAZÓN: «Aunque ya nadie cuenta mucho en Ceuta con el cliente marroquí, si hay más o menos colas en la frontera ello fastidia a los que quieren viajar a Marruecos por Ceuta. Está visto que no quieren fomentar el turismo en la zona de Tetuán y sí en la de Tánger, donde todo son facilidades para entrar, salir y consumir».
Culebrón comercial
No son los únicos problemas heredados de los últimos años. Al de las colas registradas en la frontera se añade el del culebrón de la aduana comercial. Camino de los cuatro años desde que el gobierno de España anunciara la «normalización aduanera con Marruecos» y seis años después de la eliminación del contrabando –el «comercio atípico»– en la frontera, la esperada nueva aduana comercial de Ceuta sigue sin comenzar a funcionar.
A pesar del optimismo de un Gobierno español empeñado en que las relaciones bilaterales viven el mejor momento de su historia, las trabas de Marruecos siguen haciendo imposible el tránsito normal de mercancías desde la ciudad autónoma hacia territorio magrebí casi un año después de su inauguración oficial. El balance es desolador: dos exportaciones –una de productos de higiene y otra de productos del sector de automoción– y 49 importaciones a lo largo de once meses.
Además, las autoridades fronterizas marroquíes incumplen de manera sistemática el régimen de viajeros –que permite a los individuos que entren en su territorio transportar una cierta cantidad de mercancías para uso personal, exentas de impuestos siempre que se cumplan los límites establecidos–, según vienen denunciando desde la apertura de la frontera en marzo de 2022 los empresarios ceutíes. Desde entonces solo pueden entrar en Ceuta desde Marruecos ciudadanos con permiso para circular en el espacio Schengen y el reducido número de trabajadores transfronterizos con la documentación en regla.