BRT на Райымбека в Алматы: текущее состояние и сроки запуска
Запуск масштабной линии BRT на проспекте Райымбека должны были закончить до конца 2025 года. Что известно о линии, как она будет выглядеть и чего ждать в этом году – в материале Tengrinews.kz.
Что планировали и что сделали
BRT – это скоростная автобусная линия, по которой транспорт движется по отдельной выделенной полосе.
Изначально акимат планировал завершить строительство двух линий – по улице Желтоксана и проспекту Райымбека – до конца 2025 года, а также соединить их с уже существующей линией BRT на улице Тимирязева. Проект предусматривал смешанную схему движения: в некоторых местах полоса проходит по центру дороги, в других – вдоль края проезжей части.
Если линию на Желтоксан (4,6 км) успели открыть 14 декабря 2025 года, то работы на проспекте Райымбека затянулись: строительство линии продлили как минимум на восемь месяцев.
Как нам ранее сообщили в управлении развития дорожной инфраструктуры, на текущий момент проект готов на 31 процент.
"Строительно-монтажные работы выполняются по мере завершения процедуры выкупа земельных участков. Срок завершения работ планируется до конца августа 2026 года", – сообщили нам в ответе на официальный запрос редакции.
Главной причиной задержки строительства стал выкуп земельных участков.
"В 2025 году планировалось завершение работ, однако из-за затянувшейся процедуры выкупа земельных участков завершение перенесено на следующий год", – пояснили в ведомстве.
Как идёт строительство BRT на проспекте Райымбека
Если акимат реализует все планы, линия BRT на проспекте Райымбека станет самым протяжённым скоростным коридором в Алматы, составив 16,5 километра. Проект разделён на три основных участка:
ул. Пушкина – пр. Сейфуллина (1,8 км);
пр. Сейфуллина – ул. Ахрименко (7,2 км);
ул. Ахрименко – ул. Алтын Орда (7,5 км).
В отличие от BRT на Желтоксана, реконструкция на Райымбека ведётся по принципу "от здания до здания": обновлять планируют не только дорожное полотно, но и прилегающую инфраструктуру – тротуары, фасады, зелёные зоны, велодорожки, а также детские и спортивные площадки.
Проект BRT на проспекте Райымбека / Рендер акимата Алматы / Фото: gov.kz
С введением BRT на проспекте Райымбека акимат прогнозирует:
рост средней скорости движения автобусов на 70 процентов;
сокращение интервалов на маршрутах до 4–7 минут;
прохождение по коридору около девяти магистральных маршрутов, полностью или частично, с использованием подвижного состава большого класса.
12 января корреспондент Tengrinews.kz посетила будущий маршрут BRT, чтобы сравнить официальные отчёты с реальной ситуацией на месте.
В отличие от улицы Желтоксан, где автобусные полосы уже функционируют, на проспекте Райымбека работы пока коснулись лишь части тротуаров, прилегающей инфраструктуры и отдельных участков.
Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда / Конец ноября 2025 года
Например, на участке от улицы Боткина до Розыбакиева, где ранее уложили асфальт для будущей велопешеходной аллеи, в некоторых местах положили брусчатку и установили новые бордюры.
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
При этом кабели для будущего освещения всё ещё торчат, грунт и песок не убраны, а строительный мусор по-прежнему лежит на месте, как это было в конце ноября 2025 года.
Тогда мы приезжали сюда впервые, и заметили, что на территории только уложили асфальт. Сейчас ситуация изменилась, и на глаза бросается свежая брусчатка, но работы ещё продолжаются.
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Согласно эскизам акимата, в завершённом виде велопешеходная зона должна выглядеть примерно так:
Проект BRT на проспекте Райымбек батыра / Рендер акимата Алматы / Фото: gov.kz
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Проект BRT на проспекте Райымбека ведётся по принципу "от фасада до фасада". На обеих сторонах улицы уже заметны новые бордюры и уложенная брусчатка. Участки газона пока выглядят неопрятно, а кабели для будущего освещения остаются на виду.
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года
Остановки BRT
Ранее в управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили, что сроки срываются и по строительству транспортно-остановочного комплекса "Саяхат". Хотя в акимате подчёркивают, что этот объект не относится напрямую к проекту BRT, такие комплексы станут частью сопутствующей инфраструктуры.
"Строительство транспортно-остановочного комплекса "Саяхат" (выполнено на 80 процентов). Срок завершения работ планируется до конца февраля 2026 года", – говорилось в ответе на наш запрос.
Транспортно-остановочный комплекс "Автовокзал "Саяхат" в конце ноября 2025 года / Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда
Всего по городу должны были построить четыре крупных транспортно-остановочных комплекса – на остановках "Кунаева", ТРЦ "Мерей", "Пушкина" и "Автовокзал "Саяхат".
В феврале 2025 года акимат Алматы планировал завершить строительство в третьем квартале 2025 года.
Однако в конце ноября корреспонденты редакции осмотрели площадку у автовокзала "Саяхат" и заметили, что тогда комплекс лишь начали возводить: на месте устанавливали балки, работала техника, основная часть территории оставалась неготовой.
Транспортно-остановочный комплекс "Автовокзал "Саяхат" в конце ноября 2025 года / Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда
Согласно паспорту объекта, подрядчиком выступает ТОО "Golden City DS", а срок сдачи был установлен на 31 декабря 2025 года. Однако теперь дедлайн сдвинули ещё на два месяца.
Итог: На 2026 год линия BRT на проспекте Райымбека в Алматы остаётся незавершённой: остановки не построены, разметка отсутствует, а велопешеходные зоны всё ещё представляют собой стройплощадки.
Редакция продолжит следить за ходом строительства и запуском линии BRT.
Читайте также: Картинки будущего BRT в Алматы смотрелись отлично. Как выглядит стройка на самом деле