España sigue tratando de curar la profunda herida causada por el accidente ferroviario de Adamuz , que ha dejado 43 víctimas mortales . También la que provocó dos días después otro incidente en en Gelida (Barcelona) , en el que perdió la vida un joven de 28 años . Mientras se prepara el funeral de Estado en honor a las víctimas, que se celebrará el próximo 31 de enero en Huelva , continúa avanzando la investigación para esclarecer las causas técnicas del descarrilamiento en Córdoba. También se trabaja en la recuperación de los servicios ferroviarios en las zonas afectadas. En Cataluña , el servicio de Rodalies y Regionales continúa paralizado a pesar de que anoche la Generalitat anunció que se recuperaría este jueves a partir de las 06.00 horas. Por su parte, se estima que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía permanecerá cerrada, al menos, hasta el 2 de febrero . A su vez, la sociedad española exige a sus líderes responsabilidad en estas dos tragedias que han reabierto el debate sobre el mantenimiento, la inversión y la supervisión de las infraestructuras ferroviarias . Sobre estas responsabilidades a centrado este jueves su editorial Carlos Herrera , concretamente criticando la comprecencia del ministro de Transportes , Óscar Puente , para informar sobre los avances en la investigación. Lejos de disipar las dudas, el director de 'Herrera en Copa' considera que el discurso del ministro «no aportó realmente nada nuevo» , sino que «confirmó, ordenó las informaciones que ya los medios habían venido publicando, que eran muy significativas». El periodista se centra en un aspecto de la investigación: la causa concreta del accidente. Si bien todo apunta a un fallo en la vía, critica que Puente «no fue capaz de dar explicaciones sobre eso porque esas sí que apuntan a la responsabilidad directa del ministro ». «Es decir, ¿por qué se produjo ese fallo en la vía cuando esta vía había sido renovada hace meses? », plantea. «Si es que efectivamente ha habido ese fallo en la vía, ¿ por qué no se detectó ese fallo con todos los protocolos de revisión de las vías que el ministro explicó con todo detalle?», añade. También reprocha al ministro que no reconociera las quejas que los maquinistas llevan semanas presentando y su insistencia en desvincular el accidente de la falta de inversión en mantenimiento. «Los datos cantan» , afirma, aludiendo a la baja ejecución presupuestaria y a los vídeos de traqueteos que circulan en redes. En este sentido, el comunicador, aunque reconoce que el ministro se ha volcado estos días con lo ocurrido, reclama que lo tendría que haber hecho antes, ya que, desde su punto de vista, «la responsabilidad no es un traje de quita y pon» . «Ayer Óscar Puente se puso el traje de gestor responsable y serio, y eso es verdad . Pero claro, eso no solo vale cuando se produce una tragedia . Hay que serlo también cuando los maquinistas denuncian problemas, cuando los diputados de la oposición te piden explicaciones, cuando hay quejas que son un auténtico clamor», ha reflexionado. Para concluir, el locutor señala que el tiempo aclará la responsabilidad política del ministro de Transportes en la gestión del tráfico ferroviario , pero insiste en que lo ocurrido estos días ha dejado en evidencia la gestión del Gobierno. «Dicen que no politicemos la tragedia, pero en esta tragedia se ha puesto de manifiesto todo tipo de miserias políticas : corrupción, incapacidad de las personas, falta de previsión, frivolidad en el manejo de infraestructuras críticas, falta de presupuesto», asevera.
