Corría el año 1988 cuando el Gobierno de Felipe González tomó una decisión que cambiaría el modelo del ferrocarril en España: la adopción de ancho europeo para las líneas de alta velocidad, en concreto, para el Madrid-Sevilla que tenía que construirse con motivo de la celebración de la Expo. El nuevo tendido fue acogido como un signo de modernización y de progreso, pero tuvo un efecto indeseado: que empezaron a coexistir dos redes ferroviarias de distinto ancho con diferente material rodante en el mismo país. Ignoro si hay precedentes en otros países, pero resulta evidente el coste que tiene esa duplicación de la infraestructura. Lo que sucedió a partir de los años 90 es que casi toda la inversión ferroviaria...
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