Cambiar la batería de un eléctrico será barato, pero no hoy
Un reciente análisis del sector respaldado por datos financieros afirma que en pocos años reemplazar la batería de un coche eléctrico podría costar menos que una reparación grave de motor térmico. Pero esa frase necesita contexto.
Porque no se trata de un titular mágico: hoy por hoy, cambiar esa batería aún puede costar lo mismo que un coche usado entero. Lo relevante es cómo están bajando los precios… y qué podría costar dentro de 4 años.
Lo que cuesta hoy cambiar una batería
Y eso si no tienes garantía
- La mayoría de fabricantes cubren la batería 8 años o 160.000 km.
- En condiciones normales, no hace falta cambiarla en ese periodo.
- Pero fuera de garantía, la factura puede superar los 20.000 € en SUV eléctricos de gama alta.
¿Y en 2030? La caída de precios que viene
Según estudios como los de Goldman Sachs y Recurrent, la reducción del coste por kWh y la fabricación a gran escala permitirán que:
- Una batería de 75 kWh cueste ≈ 2.900 €
- Una de 100 kWh no supere los 4.200 €
¿De verdad será más barato que arreglar un motor térmico? Pues sí: en muchos casos superar los 6.000–8.000 € por una avería mecánica no es raro.
Comparativa de costes (hoy vs futuro)
| Concepto | Térmico (2026) | Eléctrico (2030) |
|---|---|---|
| Motor roto | 6.000–12.000 € | – |
| Caja de cambios | 3.000–8.000 € | – |
| Batería (nueva) | 7.000–20.000 € | 2.900–4.200 € |
¿Entonces? Hoy no es barato. Pero pronto sí lo será
Hoy cambiar la batería de un coche eléctrico sigue siendo un gasto elevado. Pero si se cumplen las previsiones, en cuatro años podría costar menos que una reparación seria en un coche viejo de gasolina.
Y eso, en términos prácticos, cambia el juego de la movilidad eléctrica.