La mejora integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) empezó a acometer en el año 2021, no ha supuesto una sustitución completa de los carriles ni tampoco el recambio de las traviesas , a pesar de que la mayoría de estos elementos de hormigón que dan estabilidad a las vías fueron instalados hace más de 35 años y miles de ellos presentan signos de deterioro. En una comparecencia en el Senado para rendir cuenta de su gestión en el accidente de trenes de Adamuz que dejó 45 muertos y 123 heridos, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha confirmado este jueves que todavía no se han renovado las traviesas...
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