El mercado europeo registró más de 628.000 unidades de fabricantes chinos en 2025. En España, el impacto es aún mayor, rozando el 9% de cuota de mercado total. Según los últimos datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), las marcas de origen chino ya han alcanzado una cuota de mercado del 5% en el conjunto de Europa (UE, Reino Unido, Islandia, Noruega y Suiza), sumando un total de 628.374 unidades matriculadas durante el ejercicio 2025. Dentro del desembarco asiático, el grupo SAIC Motor (propietario de MG) se mantiene a la cabeza. Con 305.717 vehículos vendidos —un incremento del 24,9% respecto al año anterior—, el grupo ya ostenta un 2,3% de cuota en el continente. Sin embargo, el crecimiento más meteórico lo firma BYD. La compañía ha logrado triplicar sus ventas en apenas doce meses, pasando de una cuota del 0,4% en 2024 al 1,4% en 2025. Con 187.657 matriculaciones, su crecimiento del 268% la sitúa como el competidor con mayor progresión del mercado. Por su parte, el grupo Omoda & Jaecoo no se queda atrás, duplicando sus cifras hasta las 135.000 unidades y capturando el 1,01% del mercado europeo. Si los datos europeos son significativos, las cifras en España demuestran que nuestro país es uno de los principales puertos de entrada para estas firmas. La cuota de mercado de las marcas chinas en territorio español asciende hasta el 8,3% si solo contamos a los tres grandes grupos mencionados, pero escala hasta casi el 9% (unas 100.000 unidades) si se suman firmas como Leapmotor, Lynk & Co, Xpeng o Dongfeng. La relevancia de España para estos fabricantes es absoluta. Por marcas destaca MG, con el 14,7% de todas sus ventas en Europa realizadas en spaña (45.163 unidades). BYD representa en el mercado español el 13% de sus ventas continentales y casi el 20% de sus ventas dentro de la Unión Europea. En cuanto a Omoda & Jaecoo, España se ha consolidado como su mercado estratégico con 23.697 matriculaciones, destacando el éxito del modelo Omoda con casi 14.000 unidades. A nivel continental, otros países también han mostrado una gran permeabilidad. En Reino Unido , por ejemplo, se registraron más de 47.000 ventas, mientras que en Italia la presencia china se ha multiplicado por seis, alcanzando una cuota de representación del 11,4%. Este fenómeno se apoya en una oferta competitiva y una red de distribución cada vez más sólida, visible en plataformas de referencia como coches.net, donde el interés por estos nuevos modelos no deja de crecer entre los usuarios que buscan alternativas de movilidad eléctrica y de combustión con una relación equipamiento-precio altamente atractiva. La tendencia para 2026 apunta a una consolidación de estos volúmenes, especialmente a medida que marcas como Leapmotor o Xpeng comiencen a desplegar sus catálogos completos en los concesionarios europeos.
