BMW se adelanta a Bruselas: 90 g/km de CO₂ en 2025
Según los datos preliminares del propio Grupo BMW, sus emisiones medias de CO₂ de vehículos vendidos en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega e Islandia) se situaron en 90,0 gramos por kilómetro medidos según el ciclo WLTP en 2025, frente a 99,5 g/km en 2024, una caída de aproximadamente el 9,5 %. Este rendimiento no solo cumple sino que supera el límite objetivo aplicable en 2025 para el conjunto de su flota en la región, fijado en 92,9 g/km por la normativa de la UE. La marca logra así superar en 2,9 g/km el requisito legal.
Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subraya que estos resultados se alcanzan “sin recurrir a mecanismos de flexibilidad ni a la puesta en común”, lo que, según él, demuestra que “la reducción sistemática de CO₂ y el enfoque tecnológicamente neutro no son contradictorios, sino que van de la mano”.
Electrificación: motor de la reducción
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Emisiones medias CO₂ 2025 (WLTP) | 90,0 g/km |
| Objetivo legal UE 2025 | 92,9 g/km |
| Reducción vs. 2024 | ≈9,5 % |
| Vehículos electrificados entregados | 316.000+ |
| % ventas electrificadas UE | 41,1 % |
| Vehículos 100 % eléctricos | 202.000+ (≈26,3 %) |
La electrificación de la gama sigue siendo un factor clave: en 2025, el Grupo BMW entregó más de 316.000 vehículos electrificados (híbridos enchufables y 100 % eléctricos) en la UE27+2, lo que representó el 41,1 % de sus ventas en esta región. De estos, más de 202.000 fueron vehículos totalmente eléctricos, equivalentes a alrededor del 26,3 % del volumen total. Este impulso proporciona una base sólida para la llegada del BMW iX3 de la nueva plataforma “Neue Klasse” programada para 2026.
Estrategia holística de descarbonización
- BMW persigue el objetivo de “cero neto” para 2050, alineado con el Acuerdo de París.
- Planea reducir en al menos 60 millones de toneladas sus emisiones de CO₂e para 2035 respecto a niveles de 2019.
- La compañía trabaja en la reducción de CO₂ en todo el ciclo de vida del vehículo: desde la cadena de suministro hasta la producción y uso.
Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo, remarca: “Cada tonelada de CO₂ que podemos evitar cuenta. Por eso hemos adoptado un enfoque de desarrollo holístico para la descarbonización que va mucho más allá de las emisiones de la flota”.
Las cifras de entregas y ventas del comunicado son provisionales y podrían ajustarse cuando se publique el Informe BMW Group 2025. En el Informe BMW Group 2024 (página 427) se detalla la metodología empleada para calcular las cifras de entregas, ofreciendo transparencia sobre cómo se recogen y consolidan estos datos.
Implicaciones para el mercado
Con 90 g/km de CO₂ como media de flota en Europa, BMW sitúa sus emisiones más cerca de las exigencias más estrictas del reglamento europeo, que penaliza los excesos con multas crecientes por cada gramo de CO₂ por encima del objetivo legal. La estrategia de electrificación impulsada por modelos híbridos enchufables y 100 % eléctricos, junto con mejoras continuas en eficiencia de motores térmicos, parece dar resultado.
Además, el crecimiento de la cuota electrificada al 41,1 % indica que casi la mitad de los compradores europeos optan por motorizaciones con menor impacto ambiental, un dato que no solo ayuda a cumplir con la regulación, sino que también refleja la demanda creciente de clientes por opciones sostenibles.
En resumen, BMW consigue no solo cumplir, sino superar con holgura sus objetivos de emisiones en la UE para 2025, apoyado en un mix de electrificación y eficiencia que le permite adelantar escenarios regulatorios futuros sin recurrir a atajos contables. El desafío, ahora, es mantener esta tendencia al alza con la llegada de la Neue Klasse y otras novedades eléctricas que redoblen el pulso competitivo en el segmento.