Mateu Oliver Montserrat, ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña y decano del colegio oficial de estos profesionales en Baleares, asegura que el trágico accidente de dos trenes en Adamuz que dejó 46 víctimas mortales el pasado 18 de enero, debe ser un aldabonazo para revisar los protocolos de Adif, replantearse la estrategia ferroviaria y mejorar el mantenimiento de la línea de alta velocidad. —¿Es habitual que en un tramo de 65 kilómetros existan traviesas defectuosas con grietas de distinto tamaño como en la línea de AVE en Córdoba? —No es habitual. Yo no estoy en Madrid, pero a mí me llama mucho la atención que en 65 kilómetros tengas que cambiar la mitad de las traviesas. Oye, ¿y...
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