Citroën encara 2026 tras un año de transición en España marcado por la renovación de su gama
Citroën cerró el ejercicio 2025 en el mercado español con un total de 55.613 vehículos entregados, sumando turismos y vehículos comerciales, lo que le dejó con una cuota de mercado del 4,2%. La marca francesa, integrada en el grupo Stellantis, afronta ahora 2026 como un año clave para confirmar el profundo proceso de renovación acometido en los últimos meses.
En el segmento de turismos, Citroën matriculó 34.286 unidades a lo largo del pasado año, lo que supone un descenso del 10,9% respecto a 2024, cuando se alcanzaron las 38.475 matriculaciones. Una evolución a la baja que se puede deber al esfuerzo inversor realizado por la firma para actualizar su gama y adaptarla a las nuevas exigencias del mercado.
Mejor comportamiento registró la marca en el ámbito de los vehículos comerciales, donde cerró 2025 con 21.327 unidades matriculadas, apenas un 2,1% menos que el año anterior. Este resultado permitió a Citroën mantener una sólida penetración del 11,4% en este mercado, pese a ceder 1,6 puntos porcentuales interanuales, y consolidarse como la segunda marca más vendida en este canal en España.
El director de Citroën para España y Portugal, Nuno Coutinho, subrayó que “2025 ha sido el año de renovación de nuestra marca”, recordando que en solo doce meses se han actualizado cuatro modelos de la gama de turismos, después de haber hecho lo propio con otros cuatro vehículos comerciales el año anterior. En este contexto, el directivo se mostró convencido de que “2026 será un año de confirmación”, con el foco puesto en consolidar el producto y reforzar la presencia de la marca en el mercado español, especialmente entre los clientes particulares.
Durante 2025, Citroën culminó la actualización de su oferta con la llegada de una gama completamente electrificada —eléctrica, híbrida e híbrida enchufable— en modelos clave como el C3 y el C5 Aircross. Además, el Citroën C4 se convirtió en el modelo más vendido de la marca en España, con 13.997 matriculaciones. Un dato especialmente relevante al tratarse de un vehículo producido en la planta de Stellantis en Madrid y renovado en 2024.
El cierre del ejercicio también estuvo marcado por la incertidumbre regulatoria. La reciente caída del denominado decreto ómnibus, que contemplaba una deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos electrificados, y el retraso en la implantación del Plan Auto+, anunciado a finales de noviembre con efecto retroactivo desde el 1 de enero, mantienen en vilo al sector. Para Coutinho, Citroën está “lista” para aprovechar estas ayudas en cuanto lleguen, aunque advirtió de que “lo menos bueno para el sector es la incertidumbre”, una situación que, a su juicio, sigue lastrando al mercado del automóvil en España.
En definitiva, ha sido un ejercicio marcado claramente por la renovación integral de la gama, un proceso que sienta las bases del futuro inmediato de la marca. De cara a 2026, Citroën afronta el nuevo año con una estrategia apoyada en una gama completamente actualizada, su presencia en la Fórmula E como escaparate tecnológico y una apuesta reforzada por la experiencia de cliente en la red comercial.
En este sentido, Citroën celebra los 30 años del Berlingo fabricado en España, un modelo que sigue siendo referencia en su segmento y mantiene una cuota cercana al 17% en su categoría. Su mejor desempeño en el canal de particulares está plenamente alineado con su objetivo estratégico de “más por menos”. Entre las novedades para 2026, va a contar con