Mercedes Clase S 2026: el restyling más radical en 50 años
El Mercedes Clase S 2026 no cambia su silueta clásica, pero sí el 52 % de su arquitectura interna, electrónica y mecánica, según datos oficiales. Presentado el 29 de enero en Stuttgart, se trata de la puesta al día más profunda desde 2013.
Lo primero que desaparece en Europa es el motor V8: el nuevo bloque M177 Evo queda restringido a mercados como China o EE. UU. Por tanto, en la UE todo el protagonismo lo tienen los seis cilindros en línea, electrificados con módulos MHEV de 48 V o en configuración híbrida enchufable (PHEV).
Ficha técnica rápida
| Versión | Motor | Potencia | Par | Autonomía EV | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| S 450 4MATIC | 3.0 L6 MHEV | 381 CV | 560 Nm | -- | 131.000 € |
| S 500 4MATIC | 3.0 L6 MHEV | 449 CV | 600 Nm | -- | 153.000 € |
| S 580e | 3.0 L6 PHEV | 510 CV* | 750 Nm* | >100 km | 170.000 € |
*Estimaciones con base en versiones actuales y nuevos datos WLTP.
Diseño exterior con aire clásico
- Parrilla más grande con patrón de estrellas iluminado (opcional)
- Faros Digital Light con micro-LED y nueva firma
- Llantas de hasta 21" y aerodinámica mejorada
Interior: MB.OS y confort de jet privado
Estrena la plataforma MB.OS, que separa hardware y software por capas y permite funciones OTA. El sistema MBUX evoluciona: IA predictiva, perfiles biométricos y funciones adaptativas al estilo EQS.
Los asientos traseros ofrecen reposacabezas activos, airbags de cinturón y climatización independiente. Todo acompañado de nuevos acabados con madera mate, cuero reciclado y luces ambientales con 64 tonos.
Además, 3 claves técnicas
- Suspensión neumática Airmatic con ajuste predictivo
- Dirección trasera opcional (hasta 10º)
- Conducción semi-autónoma SAE Nivel 2+ y Car-to-X
El motor V8 existe, pero no para ti (si vives en la UE)
Mercedes ha desarrollado un nuevo V8 biturbo con cigüeñal plano para los mercados USA y China, con 537 CV en versiones AMG y Maybach. Pero en Europa, el downsizing ha ganado la partida: ni el S 580 ni el AMG V8 están confirmados por ahora. Las razones: Euro 7, WLTP y emisiones por flota.
La Clase S 2026 no quiere ser rompedora, sino conservar su corona adaptándose a la nueva era: electrificación, IA, sostenibilidad y servicios conectados. El lujo sigue oliendo a cuero y madera, pero también a software puro.