BMW i3 2026 ya rueda en Múnich… y trae sorpresa estructural
Estas unidades forman parte de la fase final antes del arranque de la producción en serie, previsto para la segunda mitad de 2026. Y lo importante no es solo el coche: lo que está en juego es el futuro industrial de BMW en Europa.
Nuevo BMW i3: arranque técnico en la planta de Múnich
Un salto estructural: plataforma Neue Klasse
- Este i3 no tiene nada que ver con el modelo de 2013: nace desde cero sobre la plataforma Neue Klasse.
- Estrena carrocería, chasis y electrónica con arquitectura de 800 V.
- Preparado para actualizaciones OTA, integración total de sensores ADAS y nuevo sistema operativo BMW iDrive 10.
«Ahora que la producción está a punto de alcanzar la madurez de la serie, nuestros procesos logísticos y de producción están funcionando en condiciones reales», ha declarado Peter Weber, director de la planta. Según BMW, toda la planta ha sido modernizada con un nuevo taller de carrocería, líneas de montaje y una logística digitalizada.
¿Por qué es clave esta fase preserie?
Las unidades preserie son auténticos conejillos de indias en versión 1:1. No solo se prueban piezas, también flujos logísticos, inspección de herramientas, ergonomía de operarios, tiempos por estación y software de calidad.
«Cada pieza y cada etapa se examinan minuciosamente», explican desde BMW. Esta fase permite detectar microdefectos, calibrar robots y ajustar el aprovisionamiento justo a tiempo (JIT) antes de lanzar decenas de miles de unidades al año.
Formación inmersiva y realidad aumentada
- Más de 3.000 empleados de la planta recibirán formación híbrida: simuladores virtuales y práctica sobre vehículo real.
- Se ha utilizado realidad aumentada para entrenar antes de que existiera físicamente el coche.
- Objetivo: eliminar cuellos de botella en el lanzamiento industrial del modelo.
¿Qué se espera del i3 definitivo?
Aunque no hay ficha oficial, todo apunta a que este BMW i3 será un sedán compacto 100% eléctrico con 600 km WLTP, carga ultrarrápida y nuevos estándares de conectividad. Será rival directo del Tesla Model 3 Highland y el Hyundai Ioniq 6.
La producción en serie arrancará en la segunda mitad de 2026, con entregas previsiblemente en 2027.
Un i3 que cambia de papel
Recordemos que el primer BMW i3 fue un monovolumen urbano con carrocería de carbono, producido entre 2013 y 2022. Este nuevo modelo, sin embargo, comparte nombre pero no alma. Ahora se postula como la punta de lanza de una nueva era eléctrica, digital y escalable.
«Por primera vez, hemos fabricado un BMW i3 íntegramente en nuestra planta», ha recalcado Peter Weber. Y eso, para una marca que busca autonomía industrial y resiliencia europea, es mucho más que un símbolo.
*No hay datos de homologación oficiales aún. Las cifras estimadas se basan en comunicados internos y previsiones de la plataforma Neue Klasse para 2026.