El primer día de la huelga de tres jornadas en los servicios ferroviarios ha arrancado de modo caótico en algunos puntos de la Península, con numerosos incumplimientos de los servicios mínimos pactados que han generado situaciones de colapso en Madrid y Barcelona principalmente y han generado un choque entre instituciones, al acusar varios gobiernos autonómicos a Renfe de no asegurar que los trenes que estaban garantizados fueran a salir. En grandes capitales, como Barcelona, Madrid o Sevilla, esto ha generado situaciones de caos, ya que los servicios mínimos son aquellos que teóricamente deben estar garantizados -así lo marca la ley-, de modo que la cancelación de esos convoyes ha dejado a miles de usuarios varados en las estaciones. En el caso de Cercanías, el Ministerio de Transportes había fijado los servicios mínimos en un 75% para las horas punta y un 50% el resto de la jornada, mientras que en Cataluña la Generalitat los situó en el 33 y 66% respectivamente. Esta mañana, miles de usuarios que tenían que acudir al trabajo contaban con que los horarios que aparecían en los puntos de venta de Renfe eran reales, pero lo cierto es que muchos trenes no han aparecido. Según datos de la compañía pública, la mayor afectación se ha producido en los servicios de Cercanías, con un cumplimiento de los servicios mínimos que Renfe estima en un 62% para todo el territorio nacional, aunque en Rodalies de Catalunya esa cifra cae al 42%; en Cercanías Madrid, al 41%; y en Andalucía, al 52%, un situación que, en este último caso, se ha sumado a las complicaciones derivadas del temporal que azota a esa comunidad autónoma y ha dificultado aún más la circulación en la región. Y en el caso de los servicios comerciales de Renfe (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity), más de lo mismo. Sobre el papel, hoy tenían que operar con normalidad el 65% de los convoyes de Media Distancia y el 73% en el caso de la Alta Velocidad y la Larga Distancia, pero a la hora de la verdad, el 20% de estos trenes -siete servicios en total- no han aparecido en los andenes, hecho que ha obligado a Renfe a reubicar a los pasajeros. Con esto han llegado los reproches. La primera en alzar la voz ha sido la consejera de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Silvia Paneque, que esta mañana ha situado la responsabilidad sobre Renfe -es decir, el Gobierno central- e incluso en los maquinistas, a los que ha pedido que cumplan con los servicios exigidos. En respuesta a esto, desde el sindicato Semaf aseguran a ABC que en ningún caso está entre las posibilidades de un conductor el negarse a ir a trabajar si un tren debe salir, así que aseguran que es Renfe quien debe dar explicaciones, en su caso, por no haber avisado a loa maquinistas que debían ir a trabajar o no haber gestionado el servicio para evitar fallos. Unas horas más tarde, el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, se ha sumado a los reproches de la Generalitat al considerar que la gestión de esta huelga por parte del operador es la «enésima falta de respeto que Renfe y Rodalies tienen hacia la ciudadanía». (habrá ampliación)
