Ford Kuga 2026 estrena BlueCruise en 16 países europeos
El Ford Kuga se actualiza en 2026 con un arsenal tecnológico que va más allá de un simple lavado de cara. Desde Colonia, la marca confirma que su SUV compacto incorpora el sistema Ford BlueCruise, homologado en Europa desde 2023, junto a mejoras en conectividad SYNC 4 y un equipo B&O Premium que escala de 575 W a 700 W.
En cifras, el Kuga mantiene su ofensiva multienergía (PHEV, HEV y gasolina EcoBoost) en un segmento donde los híbridos enchufables ya superan el 25 % de cuota en varios mercados de la UE, según ACEA. Pero la clave de esta actualización no es la potencia ni la autonomía. Es otra cosa. Y afecta directamente a cómo viajamos por autopista.
BlueCruise llega al SUV superventas de Ford en Europa
Conducción sin manos en el 95 % de autopistas
El dato clave es este: el nuevo Kuga puede circular sin manos en el volante en aproximadamente el 95 % de las autopistas de 16 países europeos gracias a las llamadas Blue Zones. No es ciencia ficción ni un prototipo de salón. Es un sistema homologado y activo desde abril de 2026 en las versiones automáticas.
Ford BlueCruise fue el primer sistema de este tipo aprobado en Europa cuando debutó en el Mustang Mach-E en 2023. Desde entonces, ha ido ampliando su cartografía de alta definición. Según la propia marca, permite retirar las manos del volante siempre que el conductor mantenga la vista en la carretera, supervisado por una cámara infrarroja que monitoriza la atención.
- Gestiona dirección, aceleración y frenado.
- Mantiene distancia con el vehículo precedente.
- Funciona en tráfico denso con paradas frecuentes.
- Exige supervisión activa del conductor.
La base técnica parte del Control de Crucero Adaptativo Inteligente (IACC) con centrado de carril. La diferencia es la capa adicional de cartografía y supervisión ocular. Si el conductor aparta la vista más de lo debido, el sistema emite avisos visuales y acústicos. Y si no hay reacción, desactiva la función. Sin dramatismos, pero sin concesiones.
¿Autónomo? No. Asistido, y con matices
Conviene subrayarlo: BlueCruise es un sistema de nivel 2 según la clasificación SAE. No sustituye al conductor. No permite dormirse ni mirar el móvil. Es una ayuda avanzada que reduce la carga física en trayectos largos. Ese cosquilleo en los hombros tras 300 kilómetros de autovía… aquí se atenúa.
Christian Weingaertner, director general de vehículos de pasajeros de Ford Europa, lo resumía el 11 de febrero de 2026: “Al incorporar Ford BlueCruise al Kuga, ponemos nuestra tecnología líder al alcance de muchos más clientes para que puedan disfrutar de la conducción sin manos por autopista”.
¿La sensación al volante? En pruebas previas con BlueCruise en otros modelos, la transición es suave. Se activa en zona habilitada, el cuadro lo confirma y el volante —literalmente— deja de exigir presión. No hay volantazos bruscos. Solo correcciones milimétricas, casi quirúrgicas. El asfalto pasa bajo las ruedas y uno percibe ese leve zumbido eléctrico de los actuadores.
Más allá del volante: sonido de 700 W y streaming integrado
La actualización del Kuga no se queda en la conducción asistida. El sistema de audio B&O Premium sube la apuesta hasta los 700 W, con nuevos midwoofers delanteros, tweeters independientes y dos canales adicionales para amplificación activa. Traducido: más claridad a alto volumen y menos distorsión cuando suena ese bajo profundo que hace vibrar los paneles.
Además, el sistema SYNC 4 incorpora opción de conectividad premium con acceso a servicios de streaming, videojuegos ligeros y hasta karaoke. Sí, karaoke en un SUV familiar. Siempre, claro, con el vehículo detenido.
Para quienes remolcan, el Kuga mantiene la función Trailer Tow Navigation, capaz de calcular rutas en función del tamaño y peso del remolque, evitando puentes bajos o carreteras estrechas. Un detalle práctico que, en España, cobra sentido en verano cuando media península arrastra caravana hacia la costa.
Pago único o suscripción: el modelo flexible
Ford ofrece BlueCruise dentro del paquete Asistencia al Conductor. De serie en ST-Line X y Active X; opcional en Titanium y ST-Line. Y aquí aparece otro elemento estratégico: el acceso puede ser mediante pago único o suscripción mensual o anual.
Todos los Kuga compatibles incluyen tres meses de prueba. Después, el cliente decide. ¿Viajes largos en verano? Activas el plan unos meses. ¿Uso intensivo todo el año? Pago único y te olvidas. Es la lógica del software aplicado al automóvil, una tendencia que ya exploran varias marcas en Europa.
En un mercado donde la electrificación y la digitalización avanzan en paralelo —y donde la normativa europea exige cada vez más sistemas ADAS de serie— el Kuga 2026 se posiciona como un SUV familiar que no solo electrifica su gama, sino también su experiencia de uso.
La pregunta final no es si puede conducir sin manos. Puede, en condiciones concretas y bajo supervisión. La cuestión es otra: ¿estamos preparados para confiar en que el volante deje de ser el protagonista constante del viaje?
*Precio orientativo pendiente de confirmación oficial para España.