La posible extensión, más allá de 2026, de la restricción que impide a las aerolíneas mexicanas abrir nuevos vuelos hacia Estados Unidos limitaría el crecimiento de operaciones desde la Ciudad de México, principal centro aéreo del país, así lo consideró Grupo Aeroméxico.En conferencia con analistas, Andrés Conesa, director general de la aerolínea, afirmó que el deseo es que esta situación se resuelva pronto, ya que las negociaciones entre los gobiernos han ido avanzando.“Esperamos que este problema se resuelva. Obviamente, si esto se extiende más allá de 2026, tendríamos un problema, porque no nos permitiría crecer desde Ciudad de México”, señaló el directivo.Fue el año pasado cuando el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) decidió cancelar 13 rutas de aerolíneas mexicanas hacia su país, además de prohibir cualquier plan de crecimiento futuro hacia sus ciudades.Las aerolíneas que fueron afectadas por esta decisión fueron Grupo Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.El DOT explicó que la principal razón de haber tomado esta postura es el decreto hecho por el gobierno de México en que prohibió los vuelos de carga en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) para moverse al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ya que este hecho resulta una práctica anticompetitiva contra las aerolíneas norteamericanas.Andrés Conesa indicó que en la comunicación que ha tenido con el gobierno de México se le ha expresado que las conversaciones con la administración de Estados Unidos van muy bien, por lo que se espera que esta problemática quede atrás relativamente pronto.Aunado a este aspecto se conoce que la autoridad mexicana les ofreció a las aerolíneas de carga internacionales regresar al AICM, pero la mayoría, sino es que todas decidieron permanecer en el AIFA.“Para las operaciones de carga probablemente el AIFA sea un mejor aeropuerto que el AICM y tal vez solo algunas operaciones de carga se trasladen”, precisó.Venta de negocioEl director general de Aeroméxico informó que ellos junto con su socio Delta Air Lines vendieron su participación que tenía en la empresa TechOps, dedicada al mantenimiento de aeronaves, proceso en el que obtuvieron 71 millones de dólares en la cuenta de resultados.“Como recordarán, hace unos 10 años, Delta y Aeroméxico decidieron establecer una empresa conjunta para brindar servicios de mantenimiento, después de varios años de operación y, particularmente, después de la crisis de la covid-19, en 2022, decidimos transferir todas las operaciones y la administración, así como todos los permisos y licencias, a un tercero que operaba el negocio”, expuso. Conesa afirmó que ante este escenario vieron la oportunidad y en negociaciones lideradas por Delta, decidieron desinvertir y vender el negocio.MRA
