Cupra Born 2026: nuevo diseño, más pantallas y hasta 600 km
El Cupra Born fue el primer coche eléctrico de la marca y uno de los pilares de su crecimiento reciente. En un año en el que Cupra alcanzó su récord histórico con más de 328.000 coches vendidos, casi uno de cada cuatro fueron eléctricos. El Born fue el primero de ellos con unas 43.700 unidades, seguido por el SUV Tavascan. Un contexto que explica por qué el compacto necesitaba una actualización antes de que la competencia apriete todavía más.
La evolución no cambia la base del coche. Sigue utilizando la conocida plataforma MEB del Grupo Volkswagen, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Esto significa que mantiene su arquitectura de tracción trasera (algo poco habitual en compactos) y detalles técnicos como los frenos de tambor en el eje posterior. La carrocería apenas crece 1,2 centímetros, pero la marca sí introduce cambios importantes en diseño, tecnología y oferta mecánica.
Más potencia y hasta 600 km de autonomía para el Cupra Born
Tres niveles de potencia y dos baterías
La gama mecánica del Born mantiene una estructura sencilla pero efectiva. La versión de acceso será el Born Plus, con 190 CV y una batería de 58 kWh que permite recorrer alrededor de 450 kilómetros con una carga.
Por encima aparece el Born Endurance, con 231 CV y batería de 79 kWh. Esta versión está pensada para quienes buscan mayor autonomía, situándose cerca de los 600 kilómetros en ciclo homologado.
La versión más deportiva sigue siendo el Born VZ, que alcanza los 326 CV. Este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos, una cifra que lo coloca entre los compactos eléctricos más rápidos del mercado.
En cuanto a la recarga, el sistema admite hasta 185 kW en corriente continua. En condiciones ideales eso permite recuperar buena parte de la batería en unos 30 minutos en estaciones rápidas.
Un diseño más afilado con la nueva “nariz de tiburón”
Los cambios estéticos se concentran sobre todo en el frontal. El Born adopta un diseño más agresivo con lo que Cupra denomina “nariz de tiburón”, una solución que refuerza su carácter deportivo.
También estrena faros Matrix LED triangulares con función de luces largas antideslumbrantes. El paragolpes se rediseña tanto delante como detrás, donde aparece por primera vez el logotipo iluminado de la marca.
Las llantas pueden ser de 19 o 20 pulgadas y ahora montan neumáticos más anchos con medida 235. Aun así, el maletero mantiene su capacidad de 385 litros en una carrocería de 4,34 metros.
Un interior más tecnológico y mejor acabado
Puertas adentro es donde se percibe el mayor salto. Cupra ha trabajado para mejorar la calidad percibida con paneles de puertas rediseñados, nuevos materiales reciclados en salpicadero y asientos deportivos más cuidados.
El puesto de conducción también evoluciona. La instrumentación digital pasa a tener 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla central crece hasta las 12,9 pulgadas.
Esta última utiliza un nuevo sistema operativo Android y mejora su funcionamiento general. Además, la barra táctil inferior —uno de los elementos más criticados del modelo anterior— ahora está iluminada.
El conjunto puede completarse con un head-up display opcional con realidad aumentada.
Más tecnología: V2L, conducción semiautónoma y asistentes nuevos
Entre las novedades técnicas aparece la tecnología V2L, que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos o incluso otro vehículo.
El planificador de rutas también se ha actualizado para gestionar mejor las paradas de recarga durante los viajes largos.
En seguridad, Cupra mejora el sistema Travel Assist y añade nuevas ayudas a la conducción. Entre ellas destacan el asistente para evitar colisiones en cruces, el sistema de prevención de choques en cadena y un asistente lateral y de salida.
También hay cámara de 360 grados mejorada, asistente de aparcamiento y llave digital en el móvil.
La conducción sigue siendo el sello Cupra
A pesar de ser un eléctrico, el Born sigue priorizando la diversión al volante. El chasis mantiene una puesta a punto muy cuidada en dirección, suspensiones y frenos.
En las versiones superiores se puede montar el chasis adaptativo DCC, que permite ajustar la amortiguación en hasta 15 niveles diferentes.
También hay cinco modos de conducción seleccionables desde el volante, frenada regenerativa ajustable mediante levas y sistemas como el One Pedal Driving.
Las versiones más deportivas añaden Launch Control para salidas fulminantes desde parado y una nueva firma sonora interior que acompaña las aceleraciones.
En definitiva, el Born no cambia su esencia. Pero sí se actualiza en los puntos donde más lo necesitaba: tecnología, calidad interior y oferta mecánica. Un movimiento estratégico para mantenerlo competitivo justo antes de la llegada del Cupra Raval, el próximo gran eléctrico de la marca.