Nová etapa Vysočan. Kolem stanice vyroste městský blok s kancelářemi a obchody
Po více než roce opět otevřela zrekonstruovaná stanice metra Českomoravská, na jejíž přestavbě pracovali architekti ze studia Qarta Architektura spolu s edit! architects a firmou Lasvit. Proměna této části Vysočan ale neskončí jen u nástupiště a vestibulu metra, za pár let by měl kolem stanice vyrůst městský blok s kancelářemi, obchody a náměstím.
Před několika dny se po více než roční rekonstrukci znovu otevřela stanice metra Českomoravská. Proměna dvoupodlažního nadzemního objektu a vestibulu proběhla pod taktovkou architektonického studia Qarta.
Za designem podzemní části, tedy nástupiště, stojí studio edit! architects ve spolupráci s firmou Lasvit. Jde tak o první modernizaci stanice metra, která zahrnovala jak podzemní nástupiště a technologické zázemí, tak nadzemní vestibul včetně fasády. A také o unikátní příklad spolupráce dopravního podniku a soukromých developerů.
Nová podoba stanice nadchla použitím skleněných desek s grafickými rastry podle designu Maxima Velčovského, jež vyrobila firma Lasvit. Ty nahradily původní keramické obklady.
Každý kus ručně vyráběných spékaných panelů je originálem a obsahuje vzduchové bubliny, které podle designéra odkazují k potřebě vzduchu v podzemí. Skleněná fasáda je pak použita i ve vestibulu.
Rekonstruovaná stanice metra je však pouze první etapou budoucí zástavby v této části Vysočan. Na okolní parcele by měl brzy pod taktovkou developerů Crescon a Kaprain vzniknout blok administrativních budov, jejž spolu s veřejným prostorem kolem stanice navrhlo studio Qarta Architektura.
„Výsledkem bude kompaktní městský celek s administrativními budovami, veřejným prostorem a náměstím před O2 arenou, doplněný o průchozí pasáže s obchody, které zpříjemní toto městské území chodcům a podpoří jejich přirozený pohyb místem,“ říká partner ve studiu Qarta Architektura Tomáš Němec, který projekt Českomoravské vede.
Společně se stanicí vytvoří budovy tři celky s různými fasádami propojené do kompaktního bloku. Vestibul je připraven na propojení s těmito objekty, které vyrostou v přímém sousedství. Návrhem projektu, v němž se veřejná dopravní infrastruktura potkává s komerčním developmentem, by architekti rádi navázali na historickou podobu nyní zpustlého území s různorodou zástavbou.
Tu vystopovali z dochovaných leteckých snímků z roku 1938. „Naším cílem nebylo řešit jen jednu budovu, ale dívat se na místo v širších historicko-urbanistických souvislostech. Českomoravská byla dříve městským blokem a my jsme se snažili tuto logiku znovu obnovit s respektem k současným potřebám místa,“ vysvětluje architekt, který se coby partner Qarty podílel na zásadních projektech, jako je Fragment, Villa Chittussi, Loox, Bydlení Meta Modřany nebo Showroom Scuderia a nyní vedle Českomoravské pracuje také na projektu Nová Kunratická v Liberci.
Českomoravská je příkladem ojedinělé spolupráce mezi soukromým developerem a dopravním podnikem jako veřejnou institucí.
„Od developerů Crescon a Kaprain jsme dostali velkou důvěru a měli jsme v podstatě volné ruce při našem architektonickém návrhu i při výběru finálních materiálů,“ říká Tomáš Němec.
Zadání od dopravního podniku podle něj bylo spíše technického charakteru: „Museli jsme jej splnit v provozních částech objektu. Je zde spousta bezpečnostních požadavků, které jsou specifické a ojedinělé pouze při stavbě metra. Proto byla rekonstrukce nadzemní části stanice velkou výzvou,“ vysvětluje s poukazem na to, že ve dvoupatrové nadzemní části stanice sídlí i některé jednotky dopravního podniku a je zde také zázemí pro řidiče přilehlého autobusového terminálu.
Původní stanice byla půdorysně i architektonicky velmi členitá a nepůsobila jako soudržný celek. Architekti ze studia Qarta proto přistoupili k radikálnímu vyčištění a zjednodušení prostoru – jak materiálově, tak tvarově.
„Nadzemní stanice má nyní hmotu jednoduchého kvádru. Dominantními materiály se staly beton a sklo, které stanici dodávají soudobý, nadčasový výraz v minimalistickém duchu. Obklady fasády jsou z velkoformátových sklovláknobetonových desek v kombinaci s copility, tedy skleněnými tvárnicemi,“ popisuje Němec.
Tyto nadstandardní materiály bylo podle architekta možné použít díky spolupráci dopravního podniku s developerem. Náklady na stavbu investor neuvádí.
Chystané administrativní budovy budou navazovat svým minimalistickým vzhledem i materiálovým řešením na již dokončenou nadzemní stanici metra.
„Všechny objekty by se tak v budoucnu měly spojit v jeden funkční městský blok, jako tomu bylo dříve, než zde stála původní stanice metra. Aby tento blok netvořil bariéru v území, tak v něm budou pasáže a průchody s aktivně využitým vnitroblokem,“ říká Tomáš Němec.
Důležitým prvkem, s nímž bylo potřeba počítat při navrhování okolí stanice, byl zvýšený pohyb osob i kvůli přilehlému obchodnímu centru Harfa a v souvislosti s akcemi, které se konají v O2 aréně. Plynulost pohybu architekti zajistili různými průchody na úrovni parteru, jež umožňují pohodlný přístup do metra.
„Před O2 arenou by také do budoucna mělo vzniknout nové náměstí, na které budou tyto pasáže a průchody navazovat. Projekt tak vytvoří nové veřejné prostory okolo stanice metra i okolo O2 areny,“ doplňuje architekt.
Nyní projekt čeká na vydání územního rozhodnutí, poté bude následovat dokumentace povolení záměru a prováděcí projekt. „V ideálním případě by se další etapy mohly začít stavět za pár let,“ sdělil Forbesu Life Tomáš Němec.
The post Nová etapa Vysočan. Kolem stanice vyroste městský blok s kancelářemi a obchody appeared first on Forbes.