Cuatro versiones, un objetivo: el scooter chino que pone en jaque a los grandes
Una nueva dimensión para los maxiscooter
El segmento de los maxiscooter de media/alta cilindrada ha experimentado pocas revoluciones en los últimos años. Hasta ahora, modelos como los de marcas japonesas dominaban cómodamente. Esa inercia se ve ahora cuestionada por Zontes, que ha presentado en el Salón de Milán una gama denominada 552 con la que plantea un cambio de paradigma. La clave está en utilizar un motor bicilíndrico de 531 cc que declara 52 CV de potencia y 52–56 Nm de par motor, según la versión. A simples cifras ya se percibe la ambición: se apunta a una experiencia más parecida a la de una moto de marchas que al clásico scooter urbano, con mejoras en equipamiento y dinámica.
Componentes técnicos de la gama 552
Mecánica y transmisión
La plataforma 552 monta un bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua, fijado directamente al chasis de la motocicleta, mientras que el basculante de aluminio incorpora la transmisión, lo que reduce inercias y mejora la parte ciclo. La configuración transmite una vocación de alto valor dinámico, en contraste con el planteamiento tradicional de los scooters grandes.
Equipamiento electrónico y seguridad
Las unidades de la gama 552 vienen con una gruesa dotación de serie que incluye: acelerador electrónico (ride-by-wire), modos de conducción, control de tracción TCS, instrumentación TFT con conectividad (mirroring), cierre keyless de tercera generación, puños y asiento calefactables, tomas USB tipo A + C, cámaras delanteras y traseras de alta resolución. Además, elementos como doble disco delantero con pinzas radiales de 4 pistones y horquilla regulable elevan el nivel mecánico muy por encima del estándar habitual en scooters.
Los cuatro modelos de la gama
Zontes ha previsto cuatro variantes dentro de la gama 552 para adaptarse a diferentes perfiles de uso:
- 552S / 552Z: enfocadas al uso urbano-rutero, con parabrisas regulable, hueco para casco integral y otro abierto, depósito de 17 l.
- 552G: estilo crossover/adventure dentro del formato scooter, con neumáticos mixtos, llantas tubeless, suspensiones de mayor recorrido.
- 552H: la versión más deportiva, con chasis de aluminio, peso en orden de marcha anunciado de 178 kg y distancia entre ejes de 1.445 mm.
¿Un rival directo para el TMax?
Uno de los mensajes claros de Zontes es que la 552H pretende posicionarse como alternativa al mito de los maxiscooter: el Yamaha TMax. Con excelentes cifras de potencia/masa, alto equipamiento y enfoque deportivo-rutero, lanza un desafío serio a ese segmento tradicional. Asimismo, la 552G busca competir también con el estilo “crossover scooter” tipo Honda X-ADV gracias a sus neumáticos de 15–17″ y carácter más “all road”.
Cuadro comparativo
| Versión | Enfoque | Peso / notas |
|---|---|---|
| 552S / 552Z | Urbano-rutero | Tanque 17 l, foco ciudad+ruta |
| 552G | Crossover scooter | Neumáticos mixtos, uso “off road” ligero |
| 552H | Sport tourer-scooter | Peso 178 kg, chasis aluminio |
Impacto en el mercado y fechas de llegada
La marca ha anunciado que la gama 552 llegará al mercado español hacia finales de 2026. Además, se convierte ya en uno de los movimientos más relevantes dentro de la industria del scooter, ya que no era tan habitual ver bicilíndricos tan equipados en este formato. El posicionamiento de la marca en España es ya significativo: Zontes se coloca entre las marcas más vendidas.
¿Por qué debe importarnos esta propuesta?
La llegada de esta serie 552 implica varios cambios relevantes en el panorama:
- Mayor competencia en un segmento que hasta ahora estaba poco disputado fuera de los grandes nombres japoneses.
- Elevación del nivel tecnológico en los scooters de gama media-alta: equipamiento, electrónica, mecánica más refinada.
- Una alternativa interesante para quienes buscan movilidad versátil (ciudad + autopista) pero con carácter más similar al de una moto que al de un scooter tradicional.
Perspectivas y puntos a vigilar
Aunque la ficha técnica dibuja un panorama atractivo, hay factores que merecen atención:
- Precio final: La marca mantiene que será “muy competitiva”, pero habrá que ver si mantiene la relación valor/precio frente a marcas establecidas.
- Red de servicio y soporte: Un scooter tan tecnológicamente avanzado plantea demandas de mantenimiento que dependerán de la red Zontes.
- Aceptación en mercado real: Aunque las cifras son prometedoras (Zontes ha entregado más de 15.000 unidades en España hasta septiembre), la recepción de una moto/scooter de este tipo es clave para su éxito.