Balizas V16 conectadas: lo que debe saber antes del 2026

Nuevo marco normativo para la señalización de emergencia

La DGT ha confirmado que a partir del 1 de enero de 2026 la única forma legal de señalizar un vehículo parado o averiado será mediante una baliza V16 conectada a la plataforma digital DGT 3.0. Hasta dicha fecha convivirán los sistemas tradicionales (triángulos y balizas no conectadas) con los nuevos dispositivos, pero a partir del cambio normativo estos quedarán obsoletos.

El Real Decreto 159/2021 ya había marcado la senda para esta transición normativa, pero la DGT ha insistido en que no todos los modelos que hoy se anuncian como baliza V16 serán válidos tras el umbral de 2026.

Requisitos técnicos y homologación

Para que una baliza V16 pueda utilizarse legalmente, debe cumplir con varios requisitos fundamentales:  

• Conectividad con la plataforma DGT 3.0 (envío automático de la ubicación a través de IoT o red NB-IoT).
• Certificado de ensayo y número de informe del laboratorio homologado.
• Emisión de luz azul-amarilla (o ámbar) de 360º visible hasta 1 km en condiciones favorables; autonomía mínima de 18 meses en reposo.
• Correcta colocación: preferiblemente en el techo del vehículo o en el punto más alto de la parte metálica accesible desde el interior.

Qué debe mostrarse en el dispositivo

En el envase o la etiqueta deben figurar la referencia de homologación, el laboratorio que realizó los ensayos y que el modelo está conectado (“V16 Conectada DGT 3.0”). La simple mención de “homologado” sin más no garantiza la validez tras 2026.

Por qué la conectividad es clave

El principal avance del nuevo sistema es la “visibilidad virtual”: cuando la baliza se activa y transmite su posición, los centros de gestión de tráfico, apps de navegación y paneles de carretera reciben la información, permitiendo alertar a otros conductores y reducir el riesgo de accidentes secundarios.

Multas y sanciones previstas

La DGT especifica que quienes utilicen sistemas no válidos (triángulos, balizas sin conectividad) tras el 31 de diciembre de 2025 se enfrentan a sanciones. Por ejemplo, no disponer de la baliza obligatoria podrá acarrear una multa de aproximadamente 200 euros.

¿Cuándo se aplicará la sanción?

Aún se permite llevar los dispositivos antiguos hasta el 31 de diciembre de 2025. Desde el 1 de enero de 2026, solo se aceptará la baliza conectada como dispositivo legal de preseñalización. Cualquier incidencia o avería que no se señalice con el dispositivo válido podrá interpretarse como falta de señalización, lo que agrava el riesgo de sanción.

Consejos prácticos para conductores y flotas

Para adaptarse correctamente a la normativa, se recomienda:

• Adquirir cuanto antes un modelo que aparezca en el listado oficial de la DGT.
• Comprobar que incluye la tarjeta SIM o módulo de conectividad IoT y que el coste de datos hasta el 2030 está cubierto o garantizado.
• Verificar que la base magnética o sistema de fijación permite instalarla sin bajar del coche, evitando el cruce de la calzada.
• Guardar la baliza en zona de fácil acceso (guantera o parte alta del habitáculo) para activarla rápidamente.
• Para flotas, implantar protocolos de revisión anual del dispositivo (batería/pilas, funcionamiento de conectividad) y formación del personal.

Cuidado con los modelos más baratos

Organismos como la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) alertan de que muchos aparatos que se anuncian por menos de 35 euros aparentemente como V16 no reúnen la conectividad requerida.

Impacto en seguridad vial

La modernización de la señalización mediante balizas V16 conectadas tiene como objetivo reducir los atropellos y colisiones secundarias derivados de la parada de vehículos en la calzada. Al evitar que el conductor tenga que cruzar la vía o permanecer en zonas de alto riesgo, se incrementa la seguridad.

Además, al estar geolocalizada la avería o accidente y ser enviada a sistemas de tráfico o a otros conductores, se mejora la gestión de la vía y se refuerza la prevención activa.

En definitiva, esta evolución normativa marca un antes y un después en la señalización de emergencias en carretera. Quienes circulan habitualmente por vías interurbanas, turismos, furgonetas o camiones, deberían anticiparse para cumplir la normativa en tiempo y forma.