El 10 de enero de 1988 , con el inicio de las obras de la línea de AVE Madrid-Sevilla, se cerró la estación de tren Mora-Orgaz (Toledo) , dejando sin servicio ferroviario a toda la comarca. Este domingo, 38 años y un día después de aquella fatídica fecha para la zona, vecinos de los diferentes municipios perjudicados por su cierre, se han movilizado en Mora para reivindicar al Ministerio de Transportes la reapertura de la estación. En octubre de 2025 se creó la Plataforma por la parada del tren en Mora-Orgaz. Su portavoz, Olvido Valero, ha asegurado a ABC que la estación es necesaria para el crecimiento y la estabilidad de los pueblos de la zona . «Para que los jóvenes puedan teletrabajar en los pueblos y desplazarse los días que sea necesario a la empresa a Ciudad Real o Madrid. Vamos en declive y las poblaciones no se mantienen porque no hay alternativas», ha explicado. Valero ha destacado que tienen las instalaciones prácticamente hechas , con un PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) y acceso a las vías, de forma que el servicio puede recuperarse en cuanto el Ministerio acepte . De esta forma, Mora, Orgaz, Sonseca, Los Yébenes, Villanueva de Bogas, Mascaraque, Manzaneque, Ajofrín, Villaminaya o Mazarambroz se beneficiarían de esta noticia y lograrían fijar población y desarrollarse económicamente. Además, la estación Mora-Orgaz permitiría a los vecinos de Toledo capital coger ahí los trenes dirección a Andalucía , sin necesidad de subir a Madrid. «Todas estas cuestiones las vamos analizando, queremos hacer un dossier con estos estudios de utilidad pública y de las necesidades económicas de la comarca y yo creo que podemos conseguirlo», ha augurado la portavoz de la Plataforma. Ahora, el próximo paso será pedir el apoyo de la Diputación Provincial y de la Junta de Comunidades porque «la presión de los políticos es esencial», ya que técnicamente es posible y existe un precedente . Villanueva de Córdoba y Los Pedroches tenían una parada técnica como en Mora y no paraba el tren, hasta que después de una presión social de la comarca muy fuerte, se logró que parasen allí. A la movilización se ha sumado la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la comarca de Madridejos y Consuegra (PCM), que ha reivindicado la construcción del tramo Mora - Alcázar de la nueva línea Madrid - Alcázar de San Juan - Jaén, que contempla una estación de viajeros entre Madridejos y Consuegra . «De esta forma, saldremos todos ganando. Las conexiones de Mora ya se podrían hacer no solo hacia Madrid y hacia Andalucía, sino también hacia el Levante », ha explicado en una entrevista a este diario el portavoz de la PCM, José Damián García-Moreno, quien ha añadido que también vertebraría la región. « Una vez hecho este tramo Mora-Alcázar con un by-pass por el sur desde la vía Madrid-Sevilla hasta Toledo, podríamos conectar Albacete o Ciudad Real capital con Toledo capital y Talavera de la Reina, Torrijos u Oropesa. Y por supuesto ir desde Almansa hasta Talavera, pasando por Alcázar, Madridejos y Toledo, es decir, estaríamos vertebrando toda Castilla-La Mancha », ha detallado. El portavoz ha afirmado que « es un revulsivo para frenar la despoblación » y que los tres grupos parlamentarios de la región ya le han mostrado su apoyo, además de contar con el del Gobierno regional en una reunión mantenida entre alcaldes y el consejero de Fomento, Nacho Hernando. «Vamos a ver si ha habido algún avance con eso y lo trasladan al Ministerio. Creemos que se reivindica con fuerza, ahora que ya se ha despejado una cuestión clave como el paso de la línea Madrid-Extremadura por Toledo». En el caso de Madridejos y Consuegra el asunto es aún más complicado porque no han tenido nunca una estación de tren , de forma que si la estación Mora-Orgaz sale hacia adelante, también será una buena noticia para ellos al estar a media hora. Igualmente, hablarán con la alcaldesa de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor, y con la Diputación Provincial y Ayuntamiento de Jaén para que se impliquen más y aprieten al Ministerio de Transportes para llevar la nueva línea Madrid - Alcázar de San Juan - Jaén por sus municipios antes que por el by-pass de Montoro (Córdoba) . «Tiene un impacto ambiental y agrícola brutal y es una obra compleja y muy cara. Lo mejor es que se haga por el trazado Mora-Madridejos-Consuegra-Alcázar», ha concluido.
