Adiós a los 120: este será el nuevo máximo en muchas autopistas
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha comenzado a desplegar desde finales de 2025 una batería de nuevas señales en tramos de alta capacidad —autovías y autopistas— con una consigna clara: reducir el riesgo de accidente en puntos críticos mediante la limitación de velocidad a 100 km/h.
La medida ya ha arrancado en comunidades como Galicia (AG-55) y Cataluña (tramos AP-7), donde el repintado y la nueva cartelería han sustituido el clásico 120 por un 100 bien visible. Pero la clave no está solo en la señal: el nuevo límite será obligatorio, con fuerza legal, y aplicable con el radar en marcha.
Autovías a 100: cómo y dónde se aplicará
Zonas afectadas: más allá del cartel
- Tramos con alta siniestralidad, según informes de la DGT (2025).
- Entradas a grandes núcleos urbanos, donde se acumula tráfico denso.
- Vías con obras frecuentes o condiciones meteorológicas adversas.
La clave está en que el Reglamento General de Circulación no cambia: el límite general sigue siendo 120 km/h. Pero si hay señal de 100, esa es la velocidad máxima real, legal y sancionable. La medida se apoya en estudios como el del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre (2024), que muestran cómo reducir 20 km/h puede cortar un 38 % de la gravedad en colisiones frontales.
¿Qué sanción implica sobrepasarlo?
Depende del exceso:
- 101–130 km/h en zona 100: 100 € sin pérdida de puntos.
- 131–150 km/h: hasta 300 € y 2 puntos.
- 151–160 km/h: 400 € y 4 puntos.
- Más de 161 km/h: 500–600 €, retirada de carné en caso grave.
En palabras de Miguel Bernal, jefe de Movilidad de la DGT (declaraciones enero 2026): “No es una caza al conductor, es una medida quirúrgica. Queremos que donde haya riesgo, se reduzca de verdad.”
¿Y los vehículos eléctricos o conectados?
Se espera que los sistemas de navegación y los ADAS (asistentes avanzados) integren esta limitación en tiempo real. Marcas como Tesla, BMW y Mercedes ya lo incorporan en sus mapas con actualizaciones OTA. Pero ojo: la responsabilidad última sigue siendo del conductor.
¿Una medida puntual o el futuro del asfalto?
Desde la DGT reconocen que es “un cambio de paradigma”, aunque por ahora solo afectará a zonas concretas. Sin embargo, la tendencia —respaldada por la UE en el Plan Visión Cero 2030— apunta a un uso creciente de límites variables, inteligentes y adaptativos. Es decir, el cartel podría mostrar 100 hoy… y 90 mañana si llueve.
Una alerta más para conductores distraídos o confiados. Porque en 2026, pisar más de la cuenta puede salirte caro, incluso sin cambiar una sola ley.