Santana 400 conquista el Dakar: fiabilidad probada en 12.000 km extremos
Dos unidades del Santana 400 una versión PHEV híbrida enchufable de 429 CV y otra diésel de 190 CV han participado como vehículos oficiales de asistencia y prensa en el Rally Dakar 2026, operando junto al Santana Racing Team en labores de apoyo, logística y generación de material gráfico durante toda la prueba.
A lo largo de más de 12.000 kilómetros en condiciones extremas —incluidas etapas con arena profunda, pistas rápidas, zonas rocosas, polvo fino y variaciones térmicas drásticas—, ambos 400 han demostrado un comportamiento excelente, sin incidencias mecánicas de consideración y con una fiabilidad constante, incluso con cargas elevadas y uso intensivo.
Ficha técnica rápida del Santana 400
Rendimiento extremo sin concesiones
Desde la dirección del Santana Racing Team, Valentin Rouss subraya que “nuestro objetivo era que los Santana 400 trabajasen en el Dakar como lo harán en su vida real: dando apoyo, respondiendo rápido y operando en condiciones extremas durante muchos días seguidos”. Esa promesa se ha cumplido.
Lejos de limitarse a cubrir distancias, los pick‑up —con 5,5 m de longitud, 3,3 m de batalla y 1.165 l de volumen de carga— han servido en tareas de asistencia rápida en controles de paso, apoyo a la tripulación del Santana Pick‑Up T1+ y transporte de equipamiento. Su capacidad estructural se ha visto reforzada por un chasis de largueros con eje trasero rígido, que ha aportado resistencia y rigidez incluso con carga elevada.
Modos de conducción y sistemas adaptativos
La versión PHEV, con hasta ocho modos de conducción, ha sacado partido de ajustes específicos para arena, rocas y pistas sueltas. Los modos Standard, Arena, Rocas y Experto fueron claves en la adaptación instantánea de la entrega de potencia, la gestión de tracción y la respuesta de la transmisión a las exigencias del terreno.
“El coche ha respondido exactamente como esperábamos: robusto, fiable y constante”, comenta nuevamente Rouss. Que en el Dakar no se registren fallos mecánicos relevantes es, en sí, una declaración de fiabilidad absoluta.
Confort en largas jornadas y eficiencia
Además de su fiabilidad mecánica, el Santana 400 ha destacado por un confort interior poco habitual en pick‑up de su segmento: suspensión de muelles en las cuatro ruedas, climatización potente y asientos ventilados que mitigaron fatiga en jornadas calurosas del desierto. El sistema de infoentretenimiento, con pantallas de hasta 14,6 pulgadas en la variante PHEV, ha facilitado la gestión de conectividad y navegación incluso bajo vibraciones y polvo.
El consumo ha permanecido contenido pese al uso exigente y al peso de las unidades de asistencia, destacando la eficiencia del sistema híbrido enchufable, que ha permitido apoyo eléctrico incluso con reductora conectada, facilitando maniobras off‑road complejas.
Resistencia térmica y protección global
Uno de los mayores retos en el desierto es la gestión térmica. El potente sistema de refrigeración, desarrollado para soportar entornos extremos como el Desierto de Gobi, ha mantenido temperaturas de trabajo estables, mientras que los sellos y protecciones frente a arena y polvo han permitido jornadas completas de uso sin mantenimiento complejo.
“Hemos comprobado que el diseño del chasis, la refrigeración del motor y la protección frente a polvo y arena funcionan incluso en los escenarios más duros”, añade Antonio Molina, Director General de Santana Motors, tras revisar los datos recogidos junto al probador oficial “Pepe Luis” Martín.
Colaboraciones clave y desarrollo industrial
La participación del Santana 400 en el Dakar 2026 ha contado con el respaldo de instituciones como el Ayuntamiento de Linares y la Cámara de Comercio de la ciudad, así como partners tecnológicos y proveedores —tiendas de techo Braguscamp y llantas Braid entre otros— cuyos componentes han sido evaluados en condiciones reales de off‑road intensivo.
La experiencia acumulada no solo refuerza la postura de Santana Motors dentro del segmento de pick‑up robustos y versátiles, sino que aporta aprendizajes valiosos para asegurar que la producción en serie del 400 mantenga “los más altos estándares de calidad, fiabilidad y capacidad todoterreno”, tal y como la propia marca promueve.
Con esta validación en uno de los escenarios más exigentes del mundo del motor, Santana Motors da un paso firme hacia su objetivo de consolidar al 400 como un referente de robustez y rendimiento en condiciones extremas, combinando tecnología moderna con una herencia todoterreno que arranca en Linares.