Bolivia avanza con Paraguay en acuerdos de cielos abiertos
Bolivia y Paraguay dieron un nuevo paso para fortalecer la conectividad aérea entre ambos países, tras una reunión sostenida entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) del país vecino, orientada a la actualización del Acuerdo Bilateral vigente.
El encuentro se enmarca en la política de cielos abiertos impulsada por el presidente Rodrigo Paz Pereira y el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, que busca ampliar las oportunidades para los usuarios y dinamizar el sector aeronáutico mediante una mayor oferta de rutas y servicios.
Durante la reunión, los equipos técnicos de ambas autoridades aeronáuticas realizaron un trabajo conjunto para sentar las bases de nuevos mecanismos de cooperación y coordinación, con el objetivo de promover el desarrollo del transporte aéreo y mejorar la integración regional.
Paraguay
La cita fue liderada por el director ejecutivo de la DGAC de Bolivia, José Antonio Fanola, y el presidente de la DINAC de Paraguay, Nelson Mendoza, quienes coincidieron en la necesidad de consolidar los acuerdos bajo los principios de cielos abiertos entre ambos Estados.
Desde la DGAC se reafirmó el compromiso de Bolivia de trabajar de manera articulada con los países vecinos, promoviendo una aviación civil segura y eficiente, que contribuya al desarrollo regional y a una mayor conectividad internacional.
El lunes, el director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Carlos Agreda, informó que el Gobierno busca implementar la política de cielos abiertos para que más aerolíneas operen en el país y dejar de lado el “casi monopolio” de Boliviana de Aviación (BoA).
Sin embargo, explicó que para ello el país debe modernizar su sistema aeronáutico e invertir grandes cantidades en infraestructura aeroportuaria, pues existe un rezago en comparación con los países vecinos.
De acuerdo con Agreda, el proceso para que una aerolínea puede operar en el país demora, como mínimo, ocho meses; no por burocracia de la DGAC, sino por la normativa internacional vigente en aeronáutica civil.
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