Justo en este mes de febrero se cumple un año desde que AlainFavey tomó el cargo de CEOde Peugeot, una marca con una larga historia y tradición en Europa. La firma francesa ha superado grandes baches –incluso recientemente– y, aun así, siguen contando con una fuerte y fiel clientela y una gama de modelos que no para de crecer y renovarse. No había mejor momento que estas fechas para, un año después de comenzar esta andadura, repasar con Alain Favey la situación actual de la marca, así como su visión sobre Europa y acerca de otros temas de actualidad del mundo del automóvil. – ¿Cómo afrontan las nuevas regulaciones de la Unión Europea? – Bueno, las nuevas regulaciones no han cambiado mucho para Peugeot como marca. Ya sabes, somos una marca convencional. Consideramos que el 208 es la puerta de entrada a la marca, así que realmente no teníamos planes para un coche más pequeño. Por lo tanto, no esperábamos nada. Básicamente, en lo que respecta a Peugeot, en cuanto a la normativa sobre coches pequeños y el fin de los motores de combustión interna, creo que aquí ya habíamos tomado la decisión de continuar con nuestra estrategia multienergía incluso más allá de 2030, porque, inicialmente, habíamos dicho que dejaríamos de fabricar motores de combustión interna en 2030. Así que, ya cambiamos eso hace un año, cuando dijimos que incluso después de 2030 continuaríamos con una oferta que no sería solo de eléctricos mientras haya demanda. Así que, si hay demanda en 2035, 36 o 37, continuaremos y seguiremos dejando la elección al cliente, básicamente, para que decida: «¿compro un eléctrico o compro otra cosa?» Para nosotros, no ha cambiado nada. Sinceramente, la estrategia sigue siendo la misma. De hecho, lo que ha confirmado es que nuestra estrategia es la correcta, porque necesitamos mantener una oferta que no sea sólo de eléctricos incluso después de 2030 o 35. Por lo tanto, no cambia la estrategia. – ¿Cómo ve el mercado en España para Peugeot? – Lo vemos muy bien. Quiero decir, estamos realmente contentos con la tendencia, con el trabajo que ha realizado el equipo para conseguir muy buenos resultados el año pasado. Nuestra cuota de mercado ha mejorado: la marca ha sido más fuerte en 2025 que en 2024. Realmente hemos progresado mucho, muchísimo. Y creo que estamos utilizando muy bien los activos de Peugeot en España. Los activos son, como saben, el legado de la marca, el estilo, que es muy bueno, muy atractivo... las buenas sensaciones de conducción y también el hecho de que los coches se fabrican en Francia o en España. Que, por cierto, tanto el 2008 como el 208 se fabrican en España. Y eso es algo que la gente espera, comprar productos que se fabrican localmente o que contribuyen a la fortaleza y la salud de la economía local. Así que, creo que este es un activo que tenemos y que estamos muy contentos de poder aprovechar en el mercado español. – Están dando extensas garantías tras la problemática con los motores PureTech y los clientes están confiando en la marca. ¿Cree que hace falta hacer más cosas en este aspecto? – Creo que hemos tomado las medidas necesarias para resolver el problema. Así que, técnicamente, ya no hay ningún problema. Así que, hemos tomado medidas en cuanto a la garantía de diez años para los motores PureTech, en los coches usados el certificado Check Plus, la garantía de ocho años para los coches nuevos... hemos tomado muchas medidas concretas para demostrar que confiamos en nuestro producto. Y sí, tienes razón, llevará tiempo que estas medidas se conozcan, se comprendan y que la gente acepte que nuestro compromiso es real y que pueden confiar en nosotros. Así que acepto que llevará un poco de tiempo porque hemos decepcionado a algunos de nuestros clientes en los últimos años. Por lo tanto, llevará el tiempo que sea necesario. Pero estamos comprometidos y tratamos de demostrar nuestro compromiso en cada oportunidad. Y llegará un día en el que la confianza plena volverá a estar ahí. Por eso estamos aún más satisfechos con el rendimiento del equipo español, porque han conseguido mejorar nuestro rendimiento a pesar de los problemas que hemos tenido con la imagen, pero el hecho de que nuestro rendimiento comercial esté mejorando es también una señal de que quizá el daño causado a la imagen ya está empezando a mejorar. – Dentro de Europa, ¿qué países mencionaría como un ejemplo en apoyo a la electro-movilidad? – Bueno, muchos países están haciendo muchas cosas que son positivas para la industria. En España estaba el plan Moves que era bueno para la adopción de la electricidad, en Francia tenemos un programa que ofrece tarifas de leasing muy bajas para clientes con bajos ingresos. Había 50.000 coches disponibles y vendimos 12.500 de ellos, así que nos ha ido muy bien y ha sido un gran éxito. Más o menos lo mismo está ocurriendo ahora en Alemania, donde también se está implantando este tipo de leasing social... y tenemos países como Bélgica, que es un buen ejemplo, donde se está utilizando el B2B, los clientes de flotas, para impulsar la electrificación con incentivos específicos a las empresas para que compren coches eléctricos. Y esa creo que es una forma muy inteligente de impulsar los coches eléctricos. Estos coches llegarán como coches de segunda mano. Y estos coches eléctricos usados serán más asequibles para los clientes particulares, así que, será positivo. De esta forma se consigue impulsar la electrificación de un modo muy inteligente. Realmente hay muchos ejemplos de países que ofrecen diferentes tipos de incentivos, lo cual siempre es muy positivo. – ¿Hace falta algo más? – Creo que cualquier incentivo es bueno. Para ser sincero, está claro que, sin incentivos, la adopción de los coches eléctricos será muy lenta. Lo vemos en países con pocos incentivos, como Italia, por ejemplo. No está pasando nada. Por lo tanto, no hay ningún interés por los coches eléctricos en los países que no ofrecen incentivos. Así que necesitamos incentivos. Por lo tanto, cuantos más incentivos consigamos, mejor. – Estamos viendo lanzamientos de Peugeot muy rompedores a nivel de diseño... ¿cree que esta es una de las claves del crecimiento de la marca? – Es una de las claves. Por eso creemos en lo que llamamos el 'carisma francés' o ese estilo francés que mostramos en el diseño es realmente fundamental para nuestro éxito. Por supuesto, queremos ser diferentes. No queremos ser coches aburridos y banales. Queremos que Peugeot tenga un diseño llamativo, como es el caso del nuevo 408. Quizá a algunas personas no les guste, pero no importa. Queremos que la gente que vea un 408 diga «guau», que gire la cabeza y diga «¿qué coche es ese?» Porque no es un coche que se vea todos los días. Y la reacción positiva sobre el estilo del 408 u otros modelos es algo muy importante para la marca. Eso es fundamental para construir una marca.
