Ivrea. Raddoppio ferroviario, fronte comune contro gli annunci a vuoto

IVREA.

Si sono dati appuntamento sabato al Movicentro di Ivrea per riportare il raddoppio ferroviario selettivo della linea Aosta-Ivrea-Torino al centro del dibattito, là dove a settembre il tema si era chiuso con molti annunci, un protocollo tra le due Regioni ma poche certezze. Attorno al tavolo, voluto soprattutto da Avs valdostano, si sono ritrovati Chiara Minelli ed Elio Riccarand, la consigliera piemontese Alice Ravinale (Avs), la pentastellata Sarah Disabato, amministratori e attivisti del territorio eporediese e i rappresentanti dei pendolari, con l’obiettivo di costruire un fronte comune capace di incalzare le Regioni Piemonte e Valle d’Aosta. Non un aspetto di poco conto i tempi. Mercoledì 4, infatti, in Regione Piemonte è prevista una breve un’audizione con Rfi, nella quale le consigliere Ravinale e Disabato porteranno una serie di domande puntuali sul raddoppio, sul documento di fattibilità (Docfap) e sul cosiddetto “quadro esigenziale”. A inquadrare il tema, Mirko Franceschinis, presidente dell’associazione Utenti ferrovia Chivasso-Ivrea-Aosta, presente al tavolo. Il protocollo di settembre tra Piemonte e Valle d’Aosta, spiega, «prevedeva prima un quadro delle esigenze della linea (utenza, domanda di servizio, scenari), e solo dopo un progetto: oggi questo quadro non si trova, non è chiaro se esista, se sia secretato o se non sia mai stato fatto. L’audizione diventa quindi il primo passaggio formale in cui chiedere trasparenza a Rfi, chiarire quali ipotesi di raddoppio siano davvero realistiche e spingere perché nel progetto vengano considerate le esigenze reali di pendolari e territori, in modo da poter poi agganciare eventuali fondi futuri con un progetto serio e condiviso». Da mercoledì dipende anche la credibilità del nuovo “tavolo”, promosso dalle minoranze nei due consigli regionali e dalle associazioni del territorio: se arrivano risposte chiare, il tavolo potrà incidere davvero sulle scelte. Che è ciò che si augura guardando avanti e aprendo ad altre realtà che vorranno unirsi al fronte comune, come il Pd, per esempio, grande assente al tavolo di sabato. «Se il quadro delle esigenze non salta fuori e non ci spiegano perché certe tratte si raddoppiano e altre no, rischiamo l’ennesima operazione calata dall’alto, buona per i comunicati e poco per chi viaggia ogni giorno».

Franceschinis rivendica il ruolo degli utenti: «Noi quella linea la conosciamo metro per metro: flussi, orari, incastri con il lavoro e con le scuole. Se chi governa vuole un progetto che regga ai bandi e ai finanziamenti, deve partire da qui, non da quattro slide comparse a settembre e mai davvero discusse». Enrico Bandiera, referente M5S del Canavese: «Del raddoppio si parla da almeno vent’anni; adesso, con le forze di opposizione di Piemonte e Valle d’Aosta, i pendolari e altre associazioni del territorio (come Legambiente ndr) vogliamo spingere questo processo oltre le dichiarazioni di intenti del protocollo firmato a ridosso delle elezioni valdostane».