Казанский вертолетный завод (КВЗ) будет судиться со швейцарской компанией Thommen Aircraft Equipment Ag. Предприятие требует около 10 миллионов рублей. В чем суть иска и кто еще судится с заводом — в материале Inkazan. КВЗ подал иск 1 октября 2025 года. Сумма требований — 104 388 евро. Это около 9,8 миллиона евро по курсу на сегодняшний день. При этом в карточке дела указана другая сумма в рублях — 10,3 миллиона. Суть иска в определении Арбитражного суда Татарстана не указана. Собеседование и предварительное заседание назначены на 11 сентября 2026 года. Компания Thommen Aircraft Equipment Ag занимается производством авиационных дисплеев и компьютеров, цифровых часов и хронографов для воздушных судов, в том числе вертолетов. Стороны судились в 2024 году. Тогда вертолетный завод требовал со швейцарцев 15,8 миллиона рублей, или 173 980 евро. Сообщалось, что КВЗ в 2020 году заключил договор с Thommen Aircraft Equipment Ag на поставку оборудования, изделий и материалов. Товары должны были поступить до конца 2021 года, но ответчик обязательства не выполнил. Иск КВЗ удовлетворили. В апреле 2025 года КВЗ подал еще один иск против Thommen Aircraft Equipment Ag на 17 398 евро — около 1,6 миллиона рублей. Речь шла о предварительной оплате товара по контракту от 2019 года. Решения по этому делу еще нет — рассмотрение иска отложили на 23 декабря 2025 года. Третье лицо по делу — прокуратура Татарстана. Сам КВЗ неоднократно становился ответчиком по различным делам в Арбитражном суде. Только с начала осени там зарегистрировано 16 исков против предприятия. Например, Каменск-Уральский металлургический завод подал иск на 123,3 миллиона рублей, Самарский металлургический завод — на 35,6 и 31,07 миллиона, питерское ООО «Руккола» — на 14,4 миллиона. Вертолетный завод также подает иски — с начала осени их четыре. Например, предприятие пыталось судиться с территориальным управлением Ространснадзора по Центральному Федеральному округу, белгородским ООО «Танкиз» и уфимским ООО «Комплекс». КВЗ сейчас активно занимается импортозамещением вертолетов «Ансат». При этом ранее у них нашли коррозию хвостового вала, которая может привести к разрушению в полете. Из-за этого Росавиация потребовала немедленно начать проверку всех «Ансатов», которые сделали на казанском заводе. В начале сентября стало известно, что вертолет с новым российским двигателем ВК-650В полетел. Однако тогда же выяснилось, что «Ансат» еще не до конца импортозамещен — работы вышли «на финишную прямую». Серийное производство полностью импортозамещенного вертолета планируют начать в 2026 году. А продавать их начнут не раньше 2027 года.
