Изменение судового оборудования удешевило постройку арктического буксира-спасателя проекта NE025
Фото с сайта «Нордик Инжиниринг»
Изменение судового оборудования позволило уменьшить стоимость строительства буксирно‑спасательного судна ледового класса Arc4 проекта NE025. Технические характеристики решений были скорректированы в результате разработки проектной документации судна в постройке, говорится в заключении Счетной палаты РФ, которая проверила исполнение Росморречфлотом федерального бюджета за 2024 год.
Аудиторы, в частности, проанализировали исполнение федеральным агентством федеральных проектов в составе нацпроектов. Росморречфлот получал бюджетные деньги на федпроекты «Развитие морских портов», «Развитие Северного морского пути», «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».
«Неполное кассовое исполнение по федеральному проекту «Развитие Северного морского пути» на 0,91 млн рублей связано с уменьшением стоимости строительства в связи с изменением технических характеристик решений в результате разработки проектной документации судна в постройке в процессе подбора судового оборудования буксирно‑спасательного судна ледового класса Arc4 проекта NE025», — сказано в документе. В нем поясняется, что капитальные вложения со стороны Росморречфлота на 2024 год составляли 76,6 млн рублей, кассовое исполнение — 75,7 млн рублей.
АО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область) строит для Морспасслужбы (подведомственное учреждение Росморречфлота) пять морских буксиров-спасателей ледового класса Arc4 проекта NE025. Стоимость госконтракта составляет 2,5 млрд рублей. Суда были заложены в декабре 2021 года. Головной буксир серии «Тиман» и первый серийный «Тепсей» были приняты в состав флота Морспасслужбы в конце 2024 года, в мае 2025 года состоялась церемония поднятия флага на судах проекта «Узон» и «Печак». Последний буксир серии — «Фавор» — будет сдан до конца текущего года.
Проект NE025 разработан АО «Нордик Инжиниринг». Суда предназначены для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе, обеспечения работы дноуглубительного флота, обеспечения гидротехнических работ, доставки и развертывания средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно, оказания помощи в тушении пожаров. Основные характеристики судов проекта NE025: длина — 29 м; ширина наибольшая — 10 м; осадка по ЛКВЛ на миделе — 3,2 м; максимальная мощность главных двигателей — 2х746 кВт; экипаж — 8 человек.
Фото пресс-лужбы АСЗ
Помимо этого, проверка показала, что требуют уточнения и согласования Росморречфлотом условия государственного контракта по строительству многофункционального аварийно‑спасательного судна (МФАСС) мощностью 7 МВт, также связанные с уменьшением его стоимости. В техническом задании на судне-снабженце предусмотрена установка крана грузоподъемностью не менее 32–35 тонн, который должен быть оборудован системой компенсации качки на глубинах до 100 м. «Анализ первичной документации показал, что установленный на судно кран для судов‑снабженцев не оборудован системой компенсации качки, что подтверждается результатами освидетельствования. Согласно заключению АО «ЦНИИМФ», стоимость системы компенсации качки, сформированная на основании коммерческих предложений, составляет 83,2 млн рублей. Исключение указанной системы из оборудования строящегося судна должно повлечь уменьшение цены госконтракта на 83,2 млн рублей», — отмечает Счетная палата.
Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» строится Амурским судостроительным заводом по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика». В середине июня 2025 года начались швартовные испытания судна, которое планируется сдать до конца 2025 года.
МФАСС проекта MPSV06 — дизель-электрическое судно-ледокол класса Icebreaker6 неограниченного района плавания, предназначенное для несения аварийно-спасательного дежурства в акватории Северного морского пути (Севморпуть, СМП). Основные функции судна — патрулирование, дежурство и оказание аварийной помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказанием им медицинской помощи, в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказание помощи при буксировке. Длина судна — 86 м; ширина — 19,1 м; водоизмещение при осадке по ЛГВЛ — 5127 тонн; скорость — 15 узлов; мощностью — 7 МВт.