Российский рынок новых легковых автомобилей продолжает снижаться. По итогам восьми месяцев этого года общий объём продаж по стране сократился на 23%. При рассмотрении ситуации по федеральным округам результаты реализации оказываются очень неоднородыми, сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Относительно лучше большинства выглядят три округа. Наименьшее падение показали Приволжский федеральный округ (на 18,9%), Дальневосточный федеральный округ (на 19%) и Северо-Западный федеральный округ (на 19,2%). Немного отстает от них Центральный федеральный округ, где снижение составило 21,8%, что всё равно лучше среднероссийского показателя. Более масштабное падение зафиксировано в Уральском (на 26,4%), Южном (на 27,2%) и Сибирском федеральных округах (на 28,5%). Самая серьёзная ситуация сложилась в Северо-Кавказском федеральном округе, где за восемь месяцев рынок просел на 29,3%. При детальном изучении статистики обнаруживаются и абсолютно противоположные результаты. Вопреки общероссийскому тренду, в нескольких регионах продажи новых машин не упали, а выросли. Это произошло, например, в Магаданской области — на 5%, хотя в абсолютных цифрах это всего 174 автомобиля. Аналогичная ситуация в Калининградской области, где рынок также подрос на 5% (4 728 единиц за отчётный период). Курская область, пережившая тяжёлый 2024 год, теперь демонстрирует рост на 4% (6 784 единицы). По схожей причине — из-за низкой базы прошлого года — в Белгородской области динамика оказалась близка к нулю, а общее количество проданных автомобилей достигло 10 211 единиц. Среди крупных субъектов выделяются Самарская и Нижегородская области. В первом случае продажи составили 28 105 единиц (снижение на 14%), во втором — 22 375 единиц (снижение на 16%). Но в других регионах-миллионниках ситуация гораздо хуже. Так, в Челябинской области спад достиг 30% (18 109 единиц), в Краснодарском крае — также 30% (36 294), в Ростовской области — на 29% (29 252).
