Долю поездок на общественном транспорте в Махачкале планируют довести до 60%
МАХАЧКАЛА, 31 января – РИА «Дагестан». В администрация Махачкалы прошла презентация «дорожной карты», определяющей вектор развития столицы на ближайшие десятилетия.
В основу стратегии легли три взаимосвязанных документа: программа развития инфраструктуры (до 2035 года), план регулярных перевозок (до 2030 года) и комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) до 2040 года.
Разработкой проектов занимались эксперты компании «Транспортная интеграция», которая имеет 25-летний опыт создания транспортных моделей для крупнейших городов России, включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи и др.
Цель реформы лежит в решении хронических проблем городской среды за счет приоритета общественного транспорта. Тем самым эксперты планируют сделать автобусы и маршрутные такси более привлекательными, чтобы стимулировать горожан реже использовать личные автомобили.
Для этого предусмотрена оптимизация маршрутной сети, обновление автопарка и переход на регулируемые тарифы.
Программа также включает: повышение пропускной способности дорог и безопасности движения, внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС), единой цифровой платформы, а также снижение экологической и шумовой нагрузок.
В течение двух месяцев (сентябрь-октябрь 2025 года) эксперты проводили транспортно-социологические обследования и замеры пассажиропотоков на 100 ключевых точках улично-дорожной сети Махачкалы. Использовались методы видеофиксации на остановках и внутри общественного транспорта.
На основе этих данных была создана математическая макромодель транспортной системы города. Она позволяет прогнозировать распределение потоков при различных сценариях развития Махачкалы.
Ключевые мероприятия реформы:
Глобальная реформа перевозок: ремонт дорог, переход на регулируемые тарифы и замена подвижного состава; Инфраструктурные объекты: создание современных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), проектирование велодорожек и расширение пешеходных зон; Управление трафиком: регулирование скоростного режима, создание «грузового каркаса» для вывода большегрузов из жилых зон, систематизация парковок и установка «умных» светофоров.
Особое внимание было уделено финансовой устойчивости. Модель позволяет рассчитать стоимость муниципальных контрактов и объемы бюджетного субсидирования до 2035 года, что делает реализацию планов экономически прогнозируемой.
Администрация Махачкалы признает, что нынешние маршрутки и автобусы изношены. До 2030 года планируется обновить 100% общественного транспорта. Так, вместо 1127 старых машин закупят 611 новых. Несмотря на то, что машин станет меньше, их общая вместимость вырастет (за счет перехода на средний и большой класс автобусов).
Весь транспорт будет работать на экологичном газомоторном топливе и полностью адаптирован для маломобильных граждан.
Также исследование показало, что ежедневно в Махачкалу въезжает до 100 тыс. человек из соседних районов, а уровень автомобилизации в городе вырос на 7,6%. Для устранения узких мест планируется оптимизация работы существующих светофоров и установка 9 новых объектов. Также появятся пешеходные зоны с кнопками вызова фазы и табло отсчета времени.
В ходе своего выступления заместитель гендиректора ООО «Транспортная интеграция» Светлана Воронцова также отметила, что система оплаты за транспорт в Махачкале хаотична.
«Планируется создание единой автоматизированной системы оплаты. Для горожан появится единая транспортная карта – "электронный кошелек", по которой можно будет ездить на всех видах транспорта. Это позволит ввести льготные проездные для школьников, студентов и пенсионеров, а также сделать систему оплаты прозрачной», – подчеркнула она.
В планах администрации увеличить долю поездок на общественном транспорте до 55-60%, снизить количество поездок на личных авто на 30-40%, снизить количество ДТП на 35-45% и т.д.
Реализация данных мер позволит Махачкале избавиться от транспортного хаоса, повысить безопасность на дорогах и сделать передвижение по городу быстрее и комфортнее.