Три ромба по цене одного: Mitsubishi рассекретил кроссовер ASX второго поколения
Новый паркетник Mitsubishi ASX порвал с японской родословной – теперь это близнец Renault Captur, предназначенный для Европы.
О планах по унификации модельного ряда альянс Renault-Nissan-Mitsubishi объявил в начале этого года, а еще весной прошлого стало известно, что автомобилей Mitsubishi собственной разработки на европейском рынке больше не будет. Основная ставка теперь сделана на страны Юго-Восточной Азии и, в меньшей степени, Австралию, Африку, Ближний Восток и Южную Америку.
Поэтому разработка нового ASX велась малой кровью: перед нами классический пример бейдж-инжиниринга. За основу взят европейский Renault Captur на платформе CMF-B, поэтому новый паркетник от Mitsibishi оказался даже меньше, чем ASX первого поколения (4227 x 1797 x 1576 мм вместо 4365 x 1810 x 1630 мм). Длина колесной базы – 2639 мм (вместо 2670 мм у первого ASX).
Отличия между новым ASX и позапрошлогодним Captur – исключительно в шильдиках и фальшрадиаторной решетке, но даже она у Mitsubishi вписана в форму каптюровского бампера. На дисках (доступны колеса диаметром 17 и 18 дюймов) заменены только центральные ступицы.
В салоне отличия свелись к смене логотипа на руле. Как и Captur, ASX можно будет выбрать с дисплеем мультимедийной системы диагональю 7 либо 9,3 дюйма. Экран приборной панели может иметь диагональ 7 либо 10,25 дюйма, а в простых комплектациях сохранятся традиционные шкалы с 4,2-дюймовым дисплеем бортового компьютера.
Системы контроля разметки и автоматического торможения будут доступны уже в базовой комплектации, а в список опции войдет система круиз-контроля с функцией удержания в полосе, которую в Mitsubishi на свой лад называют MiPilot.
Renault Captur второго поколения
Линейка силовых агрегатов унифицирована с Renault. Открывает гамму 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор (91 л. с.), который будет комплектоваться 6-ступенчатой «механикой».
Модификация с 1,3-литровой «турбочетверкой» (138 л. с., 260 Нм) – это тот же TCe 140, доступный с 6-ступенчатой МКП либо с 7-диапазонным «роботом» (во втором случае отдача вырастет до 156 л. с. и 270 Нм).
На вершине гаммы – гибридные версии на базе 1,6-литрового «атмосферника». Версия без возможности подзарядки от сети оснащается батареей емкостью 1,3 кВт·ч и развивает 141 л. с. ASX PHEV будет являть собой перелицованный Captur E-Tech: суммарная отдача установки достигает 160 л. с. Тяговая батарея емкостью 10,5 кВт·ч позволит гибридному ASX преодолеть 47-49 км в полностью электрическом режиме и разогнаться до 135 км/ч. Емкость батареи у гибридных ASX – единственное отличие от «Каптюра», гибридные версии которого имеют аккумуляторы на 1,2 и 9,8 кВт·ч.
Сборка нового Mitsubishi ASX будет налажена на заводе альянса в Вальядолиде (Испания), где кроме Renault Captur также выпускается двухместный электрокар Twizy. Продажи паркетника от Mitsubishi начнутся только весной 2023 года. Цена пока не объявлена, однако стоимость Renault Captur начинается с 23,4 тыс. евро, а подключаемый гибрид Captur E-Tech оценен в 34 тыс. евро без учета дополнительных опций.