Как советские водители обходились без зимних шин?
В СССР не разделяли шины на зимние и летние, советские автолюбители обходились одним комплектом «резины». В настоящее время актуален вопрос об обязательном использовании соответствующих покрышек в тот или иной период года.
Автолюбители, придерживающиеся традиционных взглядов по вопросу использования шин, вспоминают, что в Советском Союзе водители ездили на одних и тех же шинах на протяжении всех сезонов, несмотря на резкие перепады погоды.
Специальной зимней резины тогда не было, такие покрышки массово не производились.
Институты проводили эксперименты с «зимними» вариациями покрышек, но до широкой аудитории они не доходили. Вместе с тем, имеется единственный пример, когда так называемые «снежинки» начали выпускать, но перед самым распадом СССР.
Следует учитывать, что автомобиль в советскую эпоху был крайне дорогим удовольствием. Запчасти стоили недёшево, то же относилось и к шинам. К примеру, комплект «резины» для «Жигулей» стоил порядка 220 руб., на «Запорожец» – 120 руб. Для сравнения, хороший специалист получал за месяц работы в среднем 220-250 руб.
Покрышки были дефицитом наряду с тормозными колодками и шаровыми опорами. На шинах ездили «до последнего».
В то время имелись народные умельцы, которые наращивали полностью истёртый корд. Такие меры спасали, но такие покрышки, как и «лысые», могли подвести и спровоцировать аварию.
Нужно принимать во внимание, что концентрация автомобилей на городских улицах, в основном, была низкой. На 1000 человек населения среднестатистического советского города приходилось 59 единиц техники, тогда как сегодня – 315.
На улицах отсутствовали заторы, хорошо работали светофоры, трафик движения был очень спокойным. К тому же, легковые автомобили имели ограничения по скорости в соответствии с их техническими возможностями. Даже на скользкой дороге водители чувствовали себя уверенно. Не всегда машина попадала в ДТП, если её заносило на пустых улицах. Автомобиль могло развернуть, при этом он не цеплял другое транспортное средство.
На машинах ездили нечасто, так как берегли запасные части и «резину».
Отец, как правило, передавал машину сыну по наследству. Появился даже характерный тип водителей, которых называли «подснежники». Они ставили автомобиль в гараж в октябре и не пользовались им всю зиму. Иногда машину поднимали на колодки. Ездить такие автолюбители начинали в апреле.
Нужно также учитывать, что качество подготовки водителей в советских автошколах было высоким. К тому же, имелись специальные курсовые комбинаты, обучавшие профессионалов.