Москва строится. Появляются новые школы и детские сады, больницы и поликлиники, физкультурно-оздоровительные комплексы. Вновь отреставрированные фасады зданий в историческом центре радуют глаз жителей и гостей столицы. Реконструируются старые и отстраиваются новые дороги и магистрали, эстакады и развязки. На карте столичного метро – только что открытые станции. Всё это – результат работы команды столичного правительства под руководством Сергея Собянина. В середине октября исполняется пять лет, как Сергей Собянин стал мэром Москвы. Вернёмся на пять лет назад. Генеральный план развития столицы, принятый в 2010 году, уже через год не соответствовал действительности. К примеру, рост автомобилизации превысил 380 машин на 1 тыс. жителей (для сравнения: Лондон – 331, Нью-Йорк – 480), что было плановым показателем Генплана Москвы на 2025 год. Другой показатель, обеспеченность дорогами в Москве, составил 0,3 м/на 1 тыс. человек (Берлин – 1,5, Лондон – 1,2). Пять лет назад точечная застройка, часто в центре, превалировала над комплексным развитием территорий. Нередким был снос исторических зданий. Дороги столицы не справлялись с нагрузкой. Для решения сложившихся проблем правительством Москвы в 2011 году были кардинально изменены подходы к градостроительному развитию столицы. У новой градостроительной политики несколько акцентов: развитие центральной части города и остановка проектов, негативно влияющих на жизнь столицы. Важно создание центров притяжения на периферии – полицентричность развития столицы. Обязателен переход от точечной застройки к комплексному, сбалансированному освоению городских территорий. Большое внимание уделяется расширению транспортной инфраструктуры, снижению административных барьеров, препятствующих строительству. Большая стройка Сейчас Москва занимает четвёртое место в мире по темпам строительства недвижимости, пропустив вперёд Пекин, Шанхай и Токио. На 90% выполнены программы по сносу ветхого жилья. Город перешёл от точечной застройки к комплексному освоению земель. Стартовали крупные проекты: развитие территорий ЗиЛа, Тушинского аэродрома, Южного порта… В 2012 году площадь столицы увеличилась в 2,5 раза: у Москвы появилась Новая Москва. Эта территория имеет существенный градостроительный и экономический потенциал: 100 млн кв. м новой недвижимости в рамках комплексной застройки, 1,5 млн жителей, 1 млн рабочих мест. С момента вхождения в состав столицы на новых землях введено 7 млн кв. м недвижимости, в том числе 15 ДОУ, четыре школы, две поликлиники и четыре модульных поликлиники. Что же касается транспортной сети, полным ходом идёт реконструкция Калужского шоссе – основной магистрали Новой Москвы. Москва молодеет. По программе сноса домов, из 1 722 пятиэтажек уже снесён 1 551 дом. На освободившихся местах строят современные жилые дома, детские сады, школы, поликлиники, разбивают парки. С 2011 по 2015 го-ды построены социальные объекты: 250 новых школ и детских садов, 69 объектов спорта, 49 медицинских объектов, 38 объектов культуры. Обманутые дольщики – ещё одна головная боль столичного правительства. За прошедшие пять лет удалось решить проблемы более 6 тыс. москвичей. И сейчас ситуация с долевым строительством по поручению мэра Москвы Сергея Собянина стоит на особом контроле. Дороги под землёй и на земле За время работы Сергея Собянина на должности мэра разработана и реализуется масштабная программа развития Московского метро. За пять лет построено 34 км новых линий метро, открыто 18 станций метро и шесть депо. Правительством Москвы кардинально изменён подход к развитию дорожной инфраструктуры. Расширяются основные городские магистрали, решаются проблемы «узких мест». Вместо дорогостоящих решений по созданию
