Например, у одного автобуса установлена дополнительная 30-литровая ёмкость для питания дизельного мотора: этого объёма пассажирской машине хватает, чтобы пересечь границу и вернуться обратно. А штатныеровы баки водители заполняют дизтопливом, которое затем продают. В Киргизии литр солярки стоит 56 рублей, а в Казахстане — 53 (в пересчёте). До недавнего времени заниматься контрабандой топлива было намного выгоднее: до 12 апреля солярка стоила 41-47 рублей, но затем власти Казахстана, чтобы избежать дефицита горюче-смазочных материалов, увеличили предельные цены на регулируемые государством нефтепродукты. При этом внутри страны сохранилось ограничение на продажу этого вида ГСМ: в сутки можно заправить не более 100 литров ДТ. Кроме того, в республике действует запрет на вывоз топлива, любым способом, кроме как внутри штатного топливного бака. Однако республиканские таможенники, видимо, не особенно усердно следят за соблюдением этого запрета: в Киргизии были задержаны 36 автомобилей из Казахстана, оборудованных дополнительными баками. Двадцать девять машин были легковыми, в основном внедорожниками, а остальные — автобусами. И ещё одна любопытная история. На автомобильном погранпереходе сотрудник погранслужбы Польской республики остановил 28-летнего гражданина Белоруссии, который перевозил на эвакуаторе автомобиль Ferrari Portofino 2019 года выпуска оценочной стоимостью 1 200 000 злотых (23 000 000 рублей). В ходе досмотровых мероприятий сотрудники пограничной службы установили, что автомобиль числится угнанным.
