Во внешности аккумуляторного паркетника обыватель должен увидеть красоту молний, прорезающих ночное небо: во всяком случае, так заявляет пресс-релиз. На самом деле, перед нами — батарейная версия хорошо знакомой россиянам модели Omoda C5, которая отличается новым дизайном передка: прежде всего, очевидна замена решётки радиатора глухой панелью. Кроме того, фары головного света получили стильные светодиодные полоски дневных ходовых огней, а также более широкие хромированные накладки. Внимательный взгляд вдобавок заметит деликатные противотуманные фары, гранёные бамперы и увеличенный логотип Omoda, горизонтально разместившийся на хромированной секции. Характеристики пока озвучены лишь предварительно: единственный электромотор мощностью 224 силы (350 Нм) установлен на передней оси. Под днищем располагается тяговая батарея ёмкостью 61 кВт·ч, которой должно хватить на 450 километров пробега по циклу WLTP. Время разгона до «сотни» заявлено на уровне 7,8 секунды. Между тем, россияне распробовали полноприводные кроссоверы Omoda C5: в мае доля версии AWD составила 34,5% от общего объёма продаж модели. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Вообще, по итогам первого квартала 2023 года официальными дилерами Omoda было передано клиентам более 5600 автомобилей. Такие результаты позволили китайской марке стать одним из пяти самых продаваемых брендов на российском рынке. По динамике продаж компания и вовсе завоевала лидирующую позицию среди всех китайских автопроизводителей. Напомним, чтоо сейчас бренд представлен двумя моделями, включая седан S5. Для справки, недавно дебютировавший седан Omoda S5 — это Chery Arrizo 5, но — с другими шильдиками. Редакция Quto протестировала новинку: машина получилась приятной, но... Подробности — в материале «Тест немолодого, но важного для России седана Omoda S5 ».
