Насколько плотна сеть зарядных станций электромобилей в Германии?

19.07.2025 18:25

Насколько плотна сеть зарядных станций электромобилей в Германии?

От Майнца до Зюльта на электромобиле, 740 километров по стране. При этой мысли многие водители испытывают «тревогу за запас хода». Анализ, проведенный журналистами SWR, показывает: эти опасения беспочвенны. Сеть зарядных станций электромобилей в Германии хорошо развита, сообщает tagesschau.de.

В среднем в Германии каждые 5 000 метров находится общественный пункт быстрой зарядки. В зависимости от автомобиля и зарядного устройства полная зарядка достигается за 30–60 минут. По данным производителя, средний запас хода нынешних электромобилей составляет около 450 километров. В теории, вам нужно будет зарядиться всего один раз на пути из Майнца в Зюльт.

Сеть зарядных станций: в какой земле больше всего зарядок?

Тем не менее, в Германии сохраняются значительные региональные различия. Сеть быстрой зарядки наиболее плотно развита в федеральных землях Берлин и Бремен. В среднем на каждые 1,7 километра приходится один пункт зарядки. За ними следует земля Северный Рейн-Вестфалия. Там зарядное устройство приходится на каждые 3,5 километра.

Однако на пути с юга к Балтийскому морю нужно быть осторожнее. Шлезвиг-Гольштейн (12 км), Мекленбург-Передняя Померания (11 км) и Бранденбург (8 км) занимают последние места. Там быстрые зарядные станции расположены гораздо дальше друг от друга.

Пресс-секретарь ADAC Катарина Лука пишет в ответ на запрос SWR: «На магистральных дорогах предложение уже хорошее. Мы все еще видим пробелы в густонаселенных районах в пригородах, в сельской местности. А также на менее посещаемых транспортных маршрутах».

Сеть зарядных станций должна продолжать расти

Сеть зарядных станций постоянно растет. В 2024 году количество зарядных станций в Германии увеличится примерно на 27%. Федеральное министерство транспорта пояснило, что намерено и дальше продвигать общественные зарядные пункты. В том числе в малонаселенных районах. В настоящее время не планируется субсидировать частные зарядки в домашних условиях. Согласно опросу, проведенному энергетической компанией E.ON, 71% респондентов обычно заряжаются дома.

Для тех, кто не может дешево заряжаться дома, общественная сеть зарядки играет важную роль в повседневной жизни. Последний отчет Национального центра управления зарядной инфраструктурой показывает, что во многих местах доступно больше зарядных мощностей, чем требуется зарегистрированным там электромобилям.

Немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности (BDEW) сообщает, что только одна из пяти точек зарядки используется выше среднего уровня. Поэтому энергетическая компания EnBW в последнее время замедлила расширение общественных пунктов зарядки.

Минусы зарядных станций электромобилей в Германии

Последние данные Федерального управления автомобильного транспорта показывают, что люди по-прежнему неохотно покупают электромобили. Только 17% новых зарегистрированных в этом году автомобилей являются полностью электрическими. Анализ данных SWR показывает: если рост числа электромобилей продолжится, как в прошлом году, правительство Германии не достигнет климатической цели. Ее поставили в связи с переходом на новый транспорт. К 2030 году в Германии должно быть около 15 млн электронных автомобилей.

И, наконец, препятствием для покупки электронных автомобилей является сложная ситуация с зарядками в стране. Многие провайдеры по всей Германии предлагают различные абонементы и цены. Зарядки без абонемента стоят дороже. А концепции без контракта еще только разрабатываются.

Представитель ADAC Лука объяснила SWR, что в принципе зарядка возможна на всех пунктах зарядки с помощью карт всех провайдеров. Однако это повлечет за собой увеличение платы за роуминг. «К сожалению, стоимость зарядки иногда очень непрозрачна. На пунктах зарядки обычно ничего не написано. И в зависимости от провайдера цена в одной и той же точке зарядки может меняться». Однако водители электронных автомобилей редко получают электроэнергию дешевле 50 центов за кВт/ч во время поездок.

Анализ стоимости SWR показывает дилемму покупки автомобиля

Инфраструктура зарядки в Германии сравнительно хороша. Но климатическая цель по переходу на новый транспорт, скорее всего, не будет достигнута. Это также связано с тем, что покупатели по-прежнему чаще выбирают бензиновые машины.

Одна из причин: потенциальные покупатели сталкиваются с большими финансовыми трудностями при приобретении нового электромобиля. Анализ данных SWR по немецкому авторынку показывает, что новые электромобили обычно стоят на много тысяч евро дороже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Зачастую настолько, что преимущество более выгодных эксплуатационных расходов электромобилей не ощущается годами.

В то же время эксплуатация двигателей внутреннего сгорания вскоре может стать значительно дороже. Анализ данных SWR показывает, какое влияние политические решения могут оказывать на решения о покупке и стоимость всего срока службы автомобиля. Будет ли введен экологический бонус и каким образом, пока неясно.

Насколько плотна сеть зарядных станций электромобилей в Германии?