Geely Monjaro, 2024 г.
Небольшой предварительный отзыв о купленном у ОД Geely Monjaro 2024 в комплектации Flagship в глянцевом темно-сером цвете. Пробег на сегодняшний день - 3000 км, пройдено ТО-0, которое обошлось у дилера примерно в 16500 рублей, выполнено довольно много различных небольших доработок.
О выборе:
Автомобилей до этого было немало, Mitsubishi, Nissan, Land Rover, Kia, MB, Mazda, сравнивал соответственно с ними всеми, но больше всего с самой свежей в памяти Mazda 6. Мазда 2018 года с двигателем 2.5 использовалась последние 4 с половиной года, всем радовала, но хотелось уже посвежее, повыше и попросторнее, особенно в области багажника, который в Мазде очень длинный, но невысокий. Как следствие, любые походы и длинные поездки на ней вызывали трудности и в части клиренса/геометрии, и в части загрузки барахла.
Сначала в приоритете рассматривал свежие двух-трехлетние просторные кроссоверы, типа Santa Fe, Rav4 или Kodiaq, но параллельно съездил на тест-драйв Monjaro. И вот после этого тест-драйва сформировались окончательные критерии, которым вторичные "классические" варианты подходить перестали: хотелось хорошей динамики, хотя бы от 9 секунд (при этом бензинового двигателя), актуальных опций, современного салона и предсказуемой эксплуатации.
Другие китайские бренды не рассматривал особенно плотно, на основании опыта знакомых в голове уже сложилось мнение о том, что если китаец, то Geely. Параллельный импорт при этом также не рассматривал, хотелось гарантии и прозрачности при покупке. Тут конечно каждому своё, знаю, что по ПИ можно купить и дешевле, и рестайлинг 25 года.
Также смотрел на новый Atlas, но смутила более "китайская" внешность и отсутствие ряда мелких, но нужных опций - памяти сидений на двух человек, регулировки зеркал механическими кнопками, и др. В общем несмотря на более приятную цену Атласа, просто не захотелось потом всю эксплуатацию жалеть о компромиссных решениях.
И вот достаточно быстро сдал в трейд-ин Мазду, стоимость Monjaro по договору составила 4 млн, с учетом доп...