Так, за десять месяцев этого года в нашей стране было продано 5 миллионов машин с пробегом. Из этого числа 12% (около 600 тысяч единиц) пришлось на экземпляры возрастом не старше пяти лет. Практически каждый четвёртый автомобиль (23,8%) был китайского производства. На машины российских марок пришлось немногим меньше — 21,9%. Замыкают «тройку» лидеров японские производители, которые занимают 17,5% в структуре продаж. Следом идут корейские бренды с результатом в 15%, а на пятую строчку попали немецкие автомобили, набрав 14,5%. В марочном рейтинге безоговорочным лидером является отечественная Lada, на которую приходится 20,4% всех сделок. В «тройку» популярных также вошли Toyota (8,9%) и Kia (8,2%). Следом расположились Hyundai (6%), BMW (5,4%), Geely (4,3%), Haval (4,3%), Chery (4,3%), Volkswagen (3,5%) и Mercedes-Benz (3,1%). Среди моделей в возрасте до пяти лет самой востребованной за отчётный период стала Toyota Camry (10 960 машин). В «тройке» также оказались Haval Jolion (10 131) и Kia Rio (9 926). Россияне также активно покупали Hyundai Solaris (9 096), Kia K5 (8 982), Toyota RAV4 (7 757), Geely Coolray (7 520), Geely Monjaro (7 208), Toyota Corolla (5 830) и Chery Tiggo 7 Pro Max (5 588). «С каждым годом доля китайских моделей в структуре свежего «секонд-хенда» будет увеличиваться. А найти на «вторичке» достойный экземпляр японского, корейского или немецкого происхождения с небольшим пробегом будет всё сложнее и сложнее. Такова рыночная реальность», — подытожил аналитик Сергей Целиков.
