Анализ рынка перевозок СУГ (пропан-бутан) в 40-футовых ТК Т-50 в России

Рынок специализированных автоперевозок сжиженных углеводородных газов (СУГ) в 40-футовых танк-контейнерах Т-50 по маршруту Амурский газоперерабатывающий завод – МАПП Кани-Курган – Хэйхэ характеризуется критической узостью предложения и системными барьерами, исключающими быстрое масштабирование. Проведённый опрос более сорока транспортных компаний, включая федеральных операторов и локальных игроков Дальнего Востока, выявил, что подавляющее большинство участников рынка не в состоянии оказать услугу в требуемом объёме и с соблюдением нормативов.

Доступный парк техники сосредоточен в руках единичных локальных операторов Благовещенска и Хабаровска. Коммерческие предложения, соответствующие хотя бы частично техническому заданию (ООО «Транс Порт Терминал», ООО «ПрофСнаб», ООО «ГК Евразия»), в совокупности не покрывают и половины требуемого суточного объёма. Потенциал расширения ограничен необходимостью закупки нестандартного оборудования и длительным оформлением международных допусков ДОПОГ.

Федеральные операторы (FESCO, Трансконтейнер, СпецТрансКонтейнер) либо перенаправляют запросы в локальные структуры, либо предлагают решения, не адаптированные к региональным ограничениям. Экспертные оценки (включая мнение ООО «ТрансНефтеГаз») указывают на фактическое отсутствие в Российской Федерации эксплуатационного парка 40-футовых Т-50 для СУГ – такие контейнеры используются преимущественно в Европе и Китае.

Подробные данные в отчете: https://drgroup.ru/Analiz-rynka-perevozok-SUG-propan-butan-v-40-futovyh-TK-T-50-v-Rossii.html