4 ошибки, которые нельзя допускать во время прогрева авто зимой - это серьезно вредит машине

Зима считается самым тяжёлым сезоном для автомобиля, и именно после холодов владельцы чаще всего сталкиваются с неожиданными поломками. Парадокс в том, что многие проблемы возникают не из-за морозов, а из-за привычек самих водителей, которые неправильно прогревают машину перед поездкой.

Распространённая ошибка — длительная работа двигателя на холостых оборотах. Машина может стоять по двадцать или даже тридцать минут, особенно если используется автозапуск. В салоне тепло, водитель доволен, но мотор в это время работает в невыгодном режиме. Холодное масло плохо защищает детали, растёт расход топлива, быстрее образуется нагар, а износ увеличивается. Современные двигатели рассчитаны на прогрев в движении, а не на долгие стоянки.

Не меньший вред приносит попытка ускорить процесс резким нажатием на газ. Высокие обороты на холодном моторе создают повышенную нагрузку на поршневую группу, коленвал и элементы газораспределительного механизма. В результате страдает ресурс двигателя и может вырасти расход масла. Спешка в такие моменты почти всегда выходит боком.

Ещё одна типичная ситуация — активная езда сразу после старта. Многие считают, что нескольких минут прогрева достаточно, чтобы ехать в привычном режиме. На самом деле трансмиссия, масло и сам двигатель ещё далеки от рабочей температуры. Резкие разгоны, высокая скорость и большие нагрузки в первые километры значительно ускоряют износ агрегатов.

Отдельная проблема — неправильный выбор моторного масла. Слишком вязкий состав в морозы медленно распределяется по системе, усложняет запуск и усиливает трение. Несоблюдение регламента замены зимой особенно критично и может дорого обойтись.

Опасной ошибкой остаётся прогрев автомобиля в закрытом гараже без вентиляции. Угарный газ накапливается незаметно и представляет прямую угрозу жизни. Такие эксперименты могут закончиться трагически.

Морозы также сильно бьют по аккумулятору. Частые попытки запуска при разряженной батарее ускоряют её выход из строя, а проблемы со стартером только усугубляют ситуацию. Дополняет картину включение печки на максимальную мощность сразу после запуска — это не помогает мотору прогреться, а наоборот замедляет процесс.

Оптимальная стратегия выглядит иначе. После запуска достаточно нескольких минут, чтобы масло разошлось по системе, после чего лучше начинать движение спокойно и без резких ускорений. Первые десять–пятнадцать минут стоит избегать высоких оборотов и серьёзных нагрузок.

Контроль температуры двигателя остаётся обязательным. Пока стрелка не приблизилась к рабочему диапазону, активная езда нежелательна. В холодных регионах заметно помогают предпусковые подогреватели, которые снижают износ и облегчают запуск.

Не стоит забывать и о других узлах автомобиля. Холодные тормоза и шины требуют аккуратного стиля вождения, а давление в колёсах зимой нуждается в регулярной проверке. Для комфорта лучше использовать подогрев сидений и руля, не нагружая лишний раз систему отопления.

Зима не требует жёстких мер в отношении автомобиля. Короткий прогрев, спокойное начало движения и базовая подготовка к морозам позволяют пережить холодный сезон без лишних поломок и сохранить ресурс машины на долгие годы.

Источник: Дзен

Читайте также:

• В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
• Как утеплить гараж дёшево и эффективно, протестировали 2 способа - наши выводы
• Хитрость дальнобойщиков: как легко завести мотор даже в -40°С - проверенные годами способы
• Как почистить и сохранить пистолет для монтажной пены, чтобы он работал как новый. Инструкция от опытного мастера
• Сделал тёплый пол в гараже из старых водопроводных труб - зимой руки не мёрзнут даже при -30