Продолжу цикл статей этой рубрики небольшой статьей. На этот раз посмотрим на изменения ряда сибирских озер - системы водоемов вокруг озера Чаны, расположенные на западе Новосибирской области.
Видны странные полосы на рельефе, тянущиеся с северо-востока на юго-запад. Похожие на барнаульский ленточный бор в Алтайском крае, только их масштаб по-меньше. Мое мнение – это следы потоков, которые стекали с возвышенностей Восточной Сибири во время последней геотектонической катастрофы, выходов воды или таяния ледника. О тех процессах знали в 17 в. или, возможно, были даже их свидетелями, т.к. до нас дошла вот эта карта:
Вода стекала в Каспийскую низменность и оставила на той территории следы масштабной водной эрозии. Об этом я писал в статье: Крепость-звезда на берегу древнего моря. Или как поменялся Каспий за 200 лет
Так вот, эта система озер Чаны буквально 200 лет назад была совсем иной, озера были большими по площади и не похожими на болота.
Озера на карте связаны в систему речками и протоками. По всей видимости, эта система озер достаточно быстро превращается в болото. А спустя еще 100-200 лет и от болот не останется следа. В 1994 г. оз.Чаны включено в список водно-болотных угодий мирового значения.
Кстати, северо-восточнее оз.Чаны расположены самые большие в мире по площади Васюганские болота. Площадь 53000 км2 с запасом воды 400 км3 и объемом торфа 1 млрд. тонн. Вероятно, это тоже когда-то была система озер.
Еще остается вопрос, почему на старых картах о.Байкал изображено таким крохотным водоемом?
Если не соблюдены пропорции, то форма озера далека от современного. На картах Тартарии Байкал вообще отсутствует. Даже поздние карта Байкала от Семена Ремезова показывают озеро иной формы. Видно, что и о.Ольхон тоже совсем другой формы. Современный о.Ольхон вытянут. Возможно, размер озера и его береговая линия тоже претерпели изменения за последние 200-300 лет.
Из-за размеров, этот огромный водоем уже называют на карте Ремезова морем. Иную географию можно списать на неточности, т.к. в те времена регион только изучали. Но как-то странно, в 16 веке география этой территории была известна даже европейцам, а позже пришлось заново изучать и осваивать эти земли.
ß
В Мачу-Пикчу один наблюдательный фотограф сделал торчащей внутри полигональной кладки палки. Фотография в хорошем качестве. Увеличил ее и увидел, что палка скрепляет два блока, входит внутрь каждого. Причем, каемка из породы вокруг палки говорит, что ее туда воткнули, когда порода была еще пластичная. Это еще одно подтверждение, что блоки формовали, а не вытесывали из прочной породы.
В 50 км от Мехико расположен Теотиуакан. Место, где расположены две крупные и ряд мелких пирамид. Если посмотреть на это место сверху, то видно, что многие пирамиды - это холмы. Ряд холмов превращены в ступенчатые пирамиды путем облицовки. И то эта реставрация произведена не до конца. Облицовка произведена камнем с бетоном.
До нас дошли картины 19 в. и фотографии раскопок начала 20 в., где видно, что если это и были пирамиды, то покрытые грунтом. Тогда откуда взялось столько грунта, который выпал сверху? Пепел вулканов? Либо это пирамидальные холмы от древней добычи чего-либо в этом месте. А реставраторы решили сделать из этого туристическое место.
О том, что здесь могли что-то добывать в прошлом, говорят подземные тоннели, найденные под пирамидами. А сами холмы-пирамиды - возможно, отвалы.
Считается, что бронзовый век от того и называется бронзовым, что в то время не знали как выплавить железо и в ходу был только этот медный сплав. Даже с точки зрения металлургии: что проще выплавить - это спорный вопрос.
Имеются примеры, которые разбивают это убеждение истории. Примеры говорят, что древние строители не только умели выплавлять железо, но и понимали как и для чего нужно применять армирование в строениях.
alexey_zharikov из livejournal поделился в свое время фотографиями из мексиканского древнего города Коба. Второй пример: колонны в древнем городе Силамин на Кипре. Под облицовкой колонн видны стальные пруты.
И пример на последнем слайде - Мейдум в Египте. Армированная крышка саркофага.
Вывод можно сделать в двух вариантах: либо это все не такое и древнее, либо в древности строители владели металлургией в области выплавки железа и знали как отлить искусственный камень, используя арматуру.
Об этом говорят давно. Но нигде не показано, насколько опустилась территория этого города (или насколько поднялась вода). Оказывается, это можно проследить, сравнивая старые и современные фотографии.
Еще больше понимания приходит, когда смотришь на территорию, где расположена Венеция с космоснимков. Становится еще более понятным, что это место опустилось под воду или поднялся уровень моря. Видны каналы или фарватеры, под водой остались какие-то строения.
Картину так же проясняют фотографии тех моментов, когда вода уходит из каналов или их осушают для чистки. Понятно, что город был построен на суше, но затоплен позже. А использование свай при строительстве домов Венеции - это было позже.
Находятся (или находились) недалеко от Белорусского вокзала, на улице Правды. Перед зданием "Дом культуры "Пресса". Кто и когда изготовил - информации не нашел. Прислал читатель несколько назад. Вот такие шедевры приспособили под клумбу для цветов.
Такие изделия для С-Петербурга еще понятны. Там гранитные карьеры рядом. Но откуда гранитные изделия в Москве?
На некоторых фотографиях сфинкса (где съемка сверху) видно, что в его голове имеется люк. Он по всей видимости не древний, выделяется по цвету. Значит, реставраторы знают, что внутри сфинкса есть полость. Об этом говорят и рисунки, где исследователи прошлых веков проникали внутрь сфинкса. И фотография начала 20 в. (до раскопок и реставрации), где люка нет, а видно отверстие в голове. Возможно, это место крепления его головного убора. Плоская макушка головы тоже об этом говорит. Например, головной убор был в стиле, как у сфинксов на набережной Невы.
Проникнуть внутрь головы сфинкса пытались и сбоку (под правым ухом сфинкса что-то выдалбливали). В интернете есть схема подземелий под сфинксом. Насколько она соответствует действительности - неизвестно.
Еще интересный факт - облицовка из блоков тела сфинкса сохранилась в той части, которая длительное время была закопана в песке. Видна водная эрозия в породе над облицовкой, что говорит о длительном нахождении сфинкса в воде. Но как? Ведь это плато Гиза находится выше уровня Нила.
Строительство Транссиба. 8,3 тыс. км железной дороги было построено в период 1891-1916 годов. 332 км в год без техники, только тележки и ручной труд. На 1903 год, было уложено более 12 млн. шпал, 1 млн. тонн рельсов, построено более 100 км тоннелей и мостов. Трудилось более 80 тыс. человек (данные из wikipedia). Хотя на фотографиях строительства тех лет в кадре всегда небольшое число строителей.
До сих пор такой темп строительства с использованием только ручного труда трудно представить. Это стройка века. Но среди исследователей истории есть мнение, что большую часть Трассиба не строили, а восстанавливали, что ЖД существовала и до 1891 г.
Об этом может говорить и тот факт, что Транссиб сначала довели до берегов Байкала и до строительства Кругобайкальской железной дороги составы переправляли на пароме. Почему сразу не повели ветку на юг вокруг Байкала, ведь длина этого участка всего 260 км с 39 тоннелями и 47 галереями.
Исследователи (в частности Олег Павлюченко) утверждают, что во время глобальной катастрофы, когда образовалось озеро Байкал в его современном облике - изначальный (старый) ЖД путь был разорван. А строители восстанавливали лишь те участки, которых наиболее пострадали от катаклизма. Возможно ли в те годы было выплавить 1 млн. тонн рельсов за 12 лет?
Как доставляли камни для мостов и водопропусков? Где брали столько раствора для кладки, который крепче современного бетона? О катаклизме свидетельствуют и молодые деревья тайги Сибири, которые не старше 200 лет.
