Четыре моста с применением технологии вантового строительства возведут до конца 2028 года в столице
За счет средств Адресной инвестиционной программы в ближайшие три года в столице построят четыре моста с применением технологии вантового строительства. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Вантовый мост — это тип висячего моста, где дорожное полотно поддерживается стальными тросами (вантами), закрепленными непосредственно на высоких опорах (пилонах).
«Живописный мост стал первым объектом в Москве, где применили технологию вантового строительства. Такая конструкция позволила решить две задачи: создать максимально большой пролет для беспрепятственного судоходства и минимизировать воздействие строительно-монтажных работ на природные зоны по обоим берегам реки. В последние годы технология активно применяется в городских проектах. Так, до конца 2028 года планируется возвести два вантовых автомобильных моста, в створе Новозаводской улицы и в районе Рублевского шоссе, и два комбинированных велопешеходных моста в Мневниковской пойме, строительство которых началось в конце прошлого года», — рассказал Владимир Ефимов.
Вантовые мосты обладают важным преимуществом: они позволяют перекрывать водные преграды большой протяженности с минимальным количеством промежуточных опор. Например, строящийся мост-парус в створе Новозаводской улицы, который соединит районы Филевский Парк и Хорошево-Мневники, при длине 250 метров будет иметь всего три опоры.
«Вантовая система моста в створе Новозаводской улицы уникальна. Она состоит из несущего металлического листа, паруса, и 48 вант. Группы вант, приходящих на пилон, будут выполнены по схеме "арфа": с помощью муфт тросы будут закреплены по длине пилона параллельно, не имея общих точек крепления. Другая группа будет поддерживать пролетное строение моста: усиленные металлическим парусом ванты будут крепиться по веерной схеме к внешней стенке главных балок сооружения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Еще одна особенность этой технологии — разнообразие форм пилонов и вант. Это позволяет создавать мосты с уникальным архитектурным обликом, сохраняя при этом их функциональность. Так, вантовые системы двух строящихся пешеходных мостов в Мневниковской пойме будут натянуты на арки, напоминающие крылья. Автомобильный мост через Москву-реку в районе Рублевского шоссе получит уникальный пилон кольцеобразной формы.
Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы