В России предлагается принять регулирующий деятельность помощников по оформлению ДТП закон
Комитет Госдумы по финансовым рынкам и правовое управление Совета Федерации рекомендовали доработать проект закона «Об организации деятельности аварийных комиссаров», внесенный на рассмотрение Госдумы депутатами Башкирии.
Согласно законопроекту, предполагается создание в РФ реестра аварийных комиссаров, а также принятие единых требований к ним. В частности, аваркомы должны будут получить разрешение на осуществление этой деятельности. Для этого им необходимо будет сдать отдельный экзамен. Такое разрешение предлагается выдавать на пять лет, после чего комиссару надо будет снова доказать свои навыки и знания. Обязательным условием будет заключение договора между автомобилистом и аваркомом. Также депутаты Башкирии предлагают урегулировать в законе стоимость оказываемых аваркомами услуг.
Авторы документа отмечают, что сейчас взаимоотношения между участниками ДТП и аварийными комиссарами законодательно не урегулированы.
«Это позволяет лицам, не имеющим соответствующей квалификации, вводить в заблуждение участников ДТП, и без того находящихся в стрессовой ситуации. Отсутствие необходимой квалификации, как следствие, приводит к неграмотному оформлению протокола и отказу в возмещении ущерба страховой организацией», — говорится в пояснительной записке к документу.
Парламентарии Башкирии подчеркивают, что поскольку сейчас зачастую никаких договоров между попавшими в ДТП автомобилистами и аварийными комиссарами не заключается, ответственности за качество услуг никто не несет. Кроме того, из-за этого «у комиссара возникают теневые доходы, не предполагающие уплату соответствующих налогов».
РСА не поддерживает предложенную законодательную инициативу, сообщил «Известиям» директор по защите активов РСА Сергей Ефремов. Деятельность аварийных комиссаров, определяемая предложенным документом, не может быть связана с оказанием услуг для целей ОСАГО, поскольку этот процесс, функции и полномочия лиц, причастных к ДТП, а также страховщиков и независимых экспертов-техников, полностью урегулирован законом «Об ОСАГО».
«Экономические последствия таких решений, как введение нового посредника в правоотношения в рамках ОСАГО, в итоге перекладываются на всех страхователей через неизбежный рост страховых премий, что противоречит целям обязательного страхования как социально значимого института», - заявил «Известиям» Сергей Ефремов.
В РСА рассказали, что в прошлом году доля обращений потерпевших в рамках упрощенного оформления документов о ДТП в общем количестве обращений по ОСАГО составила более 50%. При этом доля отказов в выплате при Европротоколе составляет лишь 5% и в подавляющем большинстве случаев это связано с тем, что договор ОСАГО одного из участников не действовал на момент ДТП. При этом отказы в связи с тем, что извещение о ДТП оформлено некорректно, носят единичный характер, подчеркивают в РСА.
«Возникает вопрос, зачем нужен лишний посредник и чьи интересы он будет преследовать при оказании услуг? На текущий момент мы уже фиксируем большое количество жалоб потерпевших в ДТП, связанное с недобросовестными автоюристами, которые пытаются на месте аварии оформить договор цессии и заработать на дорожной ситуации», - рассказал Ефремов.
Подробнее.
https://t.me/insunion/2207