Вопрос совести. Председатель GWM прокомментировал проблему коррозии китайских автомобилей
Председатель GWM прокомментировал проблему коррозии китайских машин / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Глава GWM Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал проблему коррозии китайских автомобилей. По мнению главы компании, в первую очередь это – вопрос совести производителей.
Проблема появления ржавчины на машинах китайского производства укрепилась в качестве стереотипа в 2000-х годах. На данный момент такой недостаток у местных автомобилей проявляется заметно реже. Но в Китае всё равно не забыли о рисках появления коррозии.
21 марта один из местных блогеров с ником Jiushi Wanche буквально поймал председателя концерна Great Wall Motor во время выхода из машины, задав вопрос о ржавчине. Топ-менеджер не поленился дать небольшой комментарий, мгновенно ставший вирусным.
Что председатель GWM сказал о коррозии
Вэй Цзяньцзюнь ответил, что ситуацию с ржавчиной стоит оценивать в более широкой перспективе. По его словам, коррозия является не только производственной проблемой. На это также влияют процесс проектирования автомобилей, выбор используемых конструктивных приёмов и материалов. Но в любом случае это – вопрос совести производителей, констатировал топ-менеджер.
Автомобиль Haval со ржавчиной / фото из соцсети
Лаконичный ответ руководителя Great Wall Motor вполне сочетается с его прошлыми высказываниями. В частности, о том, что в последнее время качество китайских машин снижается из-за «ценовой войны». Это вызвано рядом факторов, включая стремление сократить цикл разработки и себестоимость.
Ранее Вэй Цзяньцзюнь утверждал, что GWM избегает участия в ценовом соперничестве. На данный момент приоритетом компании является не увеличение продаж, а сохранение прибыли с одной машины. Вместе с тем, глава концерна заявил, что следит за тем, чтобы в производстве машин применялись лишь проверенные технические решения.
Что об этой проблеме говорят эксперты
Китайские эксперты согласились с председателем GWM в этом вопросе. Они считают, что проблема ржавчины машин напрямую связана с контролем затрат и выбором материалов. Так, на начальных этапах развития кузовные панели многих китайских автомобилей изготавливали из необработанных стальных листов. Затем качеству защиты стали уделять больше внимания.
Вэй Цзяньцзюнь рядом с одним из первых автомобилей GWM
Но сейчас на машинах, включая экспортные версии, вновь возникает проблема склонности к коррозии. Это вызвано уже упомянутой нами ценовой конкуренцией. Из-за акцента на снижение цен ключевые характеристики продукции постепенно возвращаются к своему исходному уровню.
Ценовая конкуренция внутри Китая влияет на качество современных автомобилей / фото из соцсети
На данный момент в Китае распространено мнение о том, что технологические требования к защите автомобилей от ржавчины должны быть закреплены в новом государственном стандарте. В таком случае предприятиям придётся в любом случае соответствовать требованиям. Такая практика вполне возможна, ведь ранее регулятор из Поднебесной принял стандарты в отношении дверных ручек, технологии рулевого управления «по проводам», а также ценовой конкуренции.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)