«Ремонт начался в августе-сентябре прошлого года. Строители разобрали половину моста и на этом успокоились <...> Если подрядчик будет работать такими темпами, то полноценным мостом мы будем пользоваться разве что через год», – сообщил прессе местный житель.По данным портала госзакупок, подрядчиком на этом участке является подмосковное ООО «Мостоотряд-13». ОКУ «Дорожное агентство Липецкой области» в апреле 2023 года заключило с ним контракт на сумму 95,19 млн при начальной цене 104,61 млн рублей. Переложить покрытие и заасфальтировать мост компания должна была до 20 октября 2024 года. Однако единственный документ о приемке свидетельствует, что обязательства исполнены всего на 3,85 млн рублей. Заказчик же с учетом аванса заплатил подрядчику уже более 31 млн рублей. На что были направлены эти средства при таком отставании от графика – вопрос открытый.По фотографиям видно, что мост над Ериловкой наполовину демонтирован, работы на нем не ведутся. Впервые о проблемах на этом участке СМИ написали в марте 2024 года, указывая на опасения водителей автобусов, что переправа обвалится. Тогда в Управлении дорог и транспорта Липецкой области сообщили: по мосту организовано реверсивное движение, ремонт продолжается.Вероятно, органы власти наконец заметили собственный промах и задумались о привлечении подрядчика к ответственности. На сайте «Госзакупки» можно ознакомиться с письменным решением Дорожного агентства Липецкой области об одностороннем отказе от исполнения госконтракта.«В настоящее время ООО «Мостоотряд-13» нарушен график выполнения строительно-монтажных работ по заключенному контракту более чем на 8 месяцев, вследствие чего его исполнение в срок до 20.10.2024 г. становится явно невозможным», – такая информация содержится в документе.Также заказчик информирует о необходимости возврата 27,4 млн рублей неотработанного аванса, поскольку ни одного подтверждения целевого использования средств подрядчиком представлено не было.Для ООО «Мостоотряд-13» такая ситуация привычна. По данным СМИ, суд в течение прошлого года уже оштрафовал его на общую сумму 80 тыс. рублей. Но существенное ли это наказание в отношении компании, которая выиграла торгов более чем на 200 млн рублей? Станет ли оно стимулом для дорожного агентства Липецкой области тщательно выбирать подрядчиков? И главный вопрос: что же всё-таки делать с недостроенным мостом и когда жители трех сел будут обеспечены надежной транспортной артерией?
