Утилизация танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239 пройдет в 4 этапа

Проект разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных научных структур. Минтранс РФ Москва, 21 мар - ИА Neftegaz.RU. Затонувшие части танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239, потерпевших крушение в Керченском проливе 15 декабря 2024 г., будут утилизированы в 4 этапа.
Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.

Завершить удаление танкеров со дна планируется в 2026 г.

Подробнее об удалении судов:

• 1^й этап предполагает, что с фрагментов танкеров будут срезаны выступающие элементы конструкций, затем их поднимут на поверхность;
• 2^й этап подразумевает временную локализацию фрагментов судов на дне Керченского пролива;
• на 3^м этапе специалисты откачают мазут из фрагментов под куполами;
• сейчас эксперты обсуждают варианты проведения этих работ;
• 4^й этап предполагает подъем фрагментов танкеров и коффердамов.

Подчеркивается, что ключевым фактором при выборе проекта по утилизации судов была экологическая безопасность для исключения возможности утечки нефти и разлива топлива в акваторию Черного моря.

Сейчас водолазы Морспасслужбы проводят контрольные погружения для своевременного обнаружения возможных утечек. Наблюдение за состоянием затонувших фрагментов танкеров будет продолжаться до момента их герметизации.

Про 2^й этап: установка коффердамов

Затонувшие фрагменты танкеров оградят защитными коффердамами. Эти работы станут подготовкой для проведения на следующем этапе откачки мазута.

Планируется использовать до 3^х конструкций, т. е. по одной на фрагмент танкера. Уточняется, что вес коффердамов превышает 1,5 тыс. т.

По данным Минтранса России, блоки для этих конструкций изготовят на заводе, затем перевезут к доку, где специалисты соберут его в единую конструкцию и спустят на воду.
Конструкции отбуксируют к затонувшим фрагментам танкеров и погрузят на глубину до 20 м.
На дне каждый купол зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру, что поможет избежать его смещения.

Подготовка к герметизации: что сделано к настоящему времени?

• оценены возможности судостроительных заводов, на которых могут быть изготовлены коффердамы;
• в соответствии с необходимой площадью, максимальной осадкой и удаленностью от места работ выбран док;
• проработаны различные варианты конструкции коффердамов;
• коффердамы будут изготовлены из металла, их соберут из блоков.

Напомним, что танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239 потерпели крушение в Керченском проливе в результате шторма в декабре 2024 г. Суммарно суда перевозили порядка 9,2 тыс. т мазута.
Ранее уточнялось, что специалисты Морспасслужбы приступили к сбору мазута со дна Черного моря при помощи эжектора.
Подобная технология используется впервые, устройство втягивает вязкий мазут с песком эффективнее других приборов.

Отметим, что сейчас завершается демонтаж кормовой части танкера Волгонефть-239, которая сдрейфовала к мысу Панагия и села на грунт у берега.