Урал стал меньше закупать китайских товаров. Международные автоперевозчики ищут грузы
Эксперт Урал №4 (900) 31 марта 2025
За первые два месяца 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года импорт Уральского федерального округа (УрФО) из Китая значительно сократился: по стоимости — на 42,1%, по весу — на 23,5%. Об этом журналу «Эксперт-Урал» сообщили в Уральском таможенном управлении, уточнив, что основу китайских поставок на Урал составляют промышленное оборудование и его части, черные металлы и изделия из них, пластмассы и изделия из них.
Если же рассматривать в целом российско-китайскую торговлю, то, по данным главного таможенного управления КНР, товарооборот между нашими странами в январе-феврале 2025 года составил 34,68 млрд долларов, сократившись к аналогичному периоду прошлого года на 7,1%. Китайские поставки в Россию уменьшились на 10,9%, до 14,95 млрд долларов. Российские поставки в Китай сократились на 3,9%, до 19,73 миллиарда.
За разъяснением ситуации мы обратились к президенту Торгово-промышленной палаты РФ Сергею Катырину: «Причин сокращения объемов торговли может быть несколько. Во-первых, угроза вторичных санкций на фоне давления со стороны США и их союзников на китайские компании, поставляющие в Россию товары. Во-вторых, продолжающиеся сложности с проведением платежей между российскими и китайскими компаниями. Российские импортеры сталкиваются с задержками и блокировками платежей, что затрудняет своевременное осуществление расчетов и снижает объемы торговли. Кроме того, наблюдается некий дефицит товаров из Китая, отправляемых в РФ — предложение на перевозку превышает возможности перевозчиков. Одновременно высокие процентные ставки ограничивают возможности корпоративных закупок машин и оборудования, а розничные продавцы сокращают объемы заказов из-за снижения потребительского спроса».
Вместе с тем абсолютное большинство уральских автоперевозчиков, специализирующихся на доставке международных грузов, за последний год были вынуждены переориентироваться на китайское направление.
«География перевозок уральских перевозчиков в 2024 году была ориентирована преимущественно на восточное и южное направления — Китай, Монголию и Турцию. По итогам 2024 года доля перевозок в китайском направлении достигла 72%, а если взять показатель за четвертый квартал, который отражает реальную на сегодня картину, то доля составляет уже 95%. Практически все уральские перевозчики переориентировались на перевозки с Китаем, до Маньчжурии, — привел статистику руководитель филиала Ассоциации международных автоперевозчиков по Уральскому федеральному округу Георгий Шпрейер. — Перевозки на турецком направлении к концу года почти прекратились, оставшись только у нескольких перевозчиков с автопарком до пяти машин, либо носят разовый характер. Это связано со снижением ставок на перевозки на данном направлении, что значительно снизило их рентабельность, а также с длительными временными затратами на выполнение кругорейса».