На строящийся ледокол Чукотка погружены резервные дизельные генераторы

Оборудование предназначено для обеспечения электропитания в случае аварийной остановки реакторной установки. Балтийский завод Москва, 6 июн - ИА. Neftegaz.RU. На строящийся атомный ледокол Чукотка погрузили резервные дизельные генераторы (РДГ).
Об этом сообщает пресс-служба Балтийского завода (входит в в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).

РДГ для Чукотки

• входят в состав основной энергосистемы ледокола;
• предназначены для обеспечения электропитания в случае аварийной остановки реакторной установки;
• размещаются симметрично на правом и левом бортах судна;
• погружены при помощи портального крана и специальной такелажной оснастки;
• установлены на штатные места;
• в н.в. находятся в процессе монтажа;
• вес - 38,5 т;
• мощность - 2000 кВт.

На судне продолжаются достроечные работы - формируется надстройка, где разместятся ходовая рубка, пост связи, каюты, др. помещения и оборудование для обеспечения управления и безопасности навигации.

Контрактный срок сдачи ледокола, заложенного назначен на декабрь 2026 г.
Ранее:

• на ледокол погрузили реакторные установки РИТМ-200;
• завершили формирование корпуса и на судно погрузили 3 гребных вала;
• спустили на воду при участии президента РФ В. Путина;
• установили гребной электродвигатель (ГЭД) левого борта;
• погрузили главный распределительный щит (ГРЩ);
• погрузили укрупненный блок секций надстройки судна;
• установили ГЭД правого борта.

Атомный ледокол Чукотка является 5^м судном проекта 22220 и 4^м серийным судном.
Технические характеристики и главные размерения судна:

• длина габаритная - 173,3 м,
• ширина - 34 м,
• высота борта на миделе - по ВП 15,2 м,
• 2-осадочная конструкция - 10,5 м / 9,03 м,
• 2-реакторная энергоустановка с основным источником пара от РИТМ-200,
• мощность - 60 МВт (на валах),
• водоизмещение - 33,54 тыс. т,
• скорость хода - 22 узла,
• расчетный срок службы - 40 лет,
• числ. экипажа - 54 чел.

Атомоход был заложен в декабре 2020 г.
Технический проект атомного ледокола разработан ЦКБ Айсберг в 2009 г. при участии Крыловского государственного научного центра.
Заказчиком строительства выступает Атомфлот (дочка Росатома).
Судно строится на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге.
Атомоход будет работать на западе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на участках устья р. Енисей и в районе Обской губы.

Напомним, что атомные ледоколы необходимы в первую очередь для обеспечения круглогодичной навигации по СМП.
СМП должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока.
Грузовая база Трансарктического коридора, как ожидается, будет расти за счет добычи и глубокой переработки ресурсов в Арктике, увеличения международного транзита и сопряжения Трансарктического коридора с российской ж/д-сетью от северо-запада до Дальнего Востока.
За последние 10 лет грузопоток СМП - от пролива Карские Ворота до Берингова пролива - вырос на порядок - с 4 млн т в 2014 г. до почти 38 млн т в 2024 г., к 2030 г. это будет 70-100 млн т/год.