Автоэксперт Ладушкин: машину яркого цвета продать сложнее

Автоэксперт Дмитрий Попов развеял популярный миф о сезонности продаж автомобилей.

По его словам, если в 1990-е и 2000-е годы покупка машины зависела от сезона (весной и летом россияне покупали автомобили чаще), то сегодня на рынок влияют сильнее экономическая ситуация, доступность кредитов и реальные нужды покупателей, пишет Pravda.Ru.

Попов добавил, что, несмотря на изменение рыночных закономерностей, лето все так же остается наиболее удобным временем для осмотра и оценки автомобиля. В теплый период проще увидеть технические дефекты и оценить реальное состояние кузова, заметил эксперт.

Между тем автоэксперт Евгений Ладушкин рассказал, что труднее продать машину яркого цвета, передает RT. Он отметил, что в России легче продаются машины черного, белого и цвета мокрого асфальта. Эти цвета очень популярны и, как правило, сохраняют ликвидность. Но, несмотря на это, и они имеют свои минусы. Так, колористам со временем сложно подобрать черный и белый цвета из-за их выгорания, пескоструйного эффекта и общего старения краски.

Ладушкин отметил, что покупатели часто отказываются рассматривать для покупки яркие машины, хотя такие машины реже угоняют, так как они привлекают больше внимания.

Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр, в свою очередь, предупредил о возможных негативных последствиях отсрочки на эвакуацию машин, передает Москва 24. По его словам, важно, чтобы сама система не провоцировала злоупотреблений. Эксперт отметил, что некоторые водители могут начать осознанно парковаться с нарушениями, поэтому штраф за неустраненное нарушение в течение такого «льготного» периода должен быть выше, чем за неправильную парковку, считает он.

В то же время Хайцеэр положительно оценил инициативу о такой отсрочке. Он напомнил о мировом опыте использования блокираторов колес, когда на машину устанавливается спецустройство, которое владелец может снять только после оплаты штрафа.

Специалисты также рассказали о влиянии противогололедных материалов на автомобили, пишет «ФедералПресс». Дмитрий Попов отметил, что во многих странах, где зимой на дорогах появляются снег и лед, используют для обработки песчано-соляную смесь. Однако для этого коммунальщики должны грамотно соблюдать технологию: насыпать, а затем – тщательно промести дорогу, чтобы убрать реагенты с асфальта. Именно со второй частью в российских городах возникают проблемы, отметил автоэксперт.

Он подчеркнул, что попадающие на кузов автомобилей песчано-солевые смеси причиняют ему вред. Ударяясь о покрытие машины, песчаная крошка создает микротрещены и при попадании в них соли, воды и кислорода может возникнуть ржавчина. Поэтому Попов рекомендовал после мойки и сушки машины покрывать ее кузов дефрагментированным воском, а также использовать различные антикоррозийные покрытия.