Почему покупка разбитой машины не спасет от утильсбора
В рунете активно обсуждают новость о том, что россияне якобы нашли хитрый способ обхода новых пошлин. Схема звучит заманчиво: покупаешь за границей поврежденную иномарку, ввозишь её как «битую» и экономишь сотни тысяч на утилизационном сборе. На бумаге выглядит как гениальный лайфхак, но на деле это опасное заблуждение. Если поверить в этот миф сейчас, в феврале 2026 года, можно легко влететь на миллионные расходы, которые никто не вернет.
Таможне плевать на вмятины
Главная ошибка адептов «битых» авто в том, что они путают рыночную стоимость машины и правила государственного сбора. Постановление Правительства № 1713 и свежие поправки этого года предельно конкретны. Утильсбор платится за единицу транспортного средства.
Для закона не существует понятий «битая фара», «смятый капот» или «царапина на всю дверь». У инспектора ФТС есть ваш VIN-номер, объем двигателя и мощность. На основании этих данных выписывается чек. В законе «Об отходах производства и потребления» (89-ФЗ) просто нет пункта, который позволял бы снизить коэффициент из-за плохого состояния кузова. Привезли вы новенький внедорожник или груду металла на эвакуаторе — для государства это один и тот же объект налогообложения.
Цифры против мифов
Давайте посчитаем. С 1 января ставки снова выросли на 10–20% в рамках того самого плана индексации до 2030 года. Если вы засматриваетесь на подержанную иномарку мощностью выше 160 л.с., приготовьтесь отдать около 1,5 млн рублей только за утиль. Состояние авто при этом никак не поможет уменьшить сумму.
Те, кто всё же рискнет ввязаться в эту авантюру, быстро обнаружат еще пару «сюрпризов»:
- Проблемы с документами. Чтобы получить ЭПТС на ввезенную машину, нужно пройти лабораторию и получить СБКТС. Если у автомобиля нарушена геометрия или выстрелили подушки безопасности, допуск к эксплуатации вам не дадут. Машина останется дорогим памятником в вашем гараже.
- Затягивание гаек. С февраля 2026-го Минпромторг еще жестче следит за ввозом авто частниками. Попытка выдать коммерческую партию (даже битую) за «личные нужды» сейчас пресекается практически мгновенно.
Откуда тогда слухи о дешевых «битых» иномарках
Цены на 3–5-летние европейские и китайские машины с дефектами действительно просели. Но причина не в льготах по утильсбору, а в банальной экономике. Запчасти в 2026 году стоят космических денег, а ремонт сложных иномарок стал головной болью. Люди просто избавляются от проблемных активов, создавая иллюзию «выгодного ввоза».
Как легально не переплачивать
Если задача — сэкономить, смотреть нужно не на состояние кузова, а на технические характеристики. Единственный способ не разориться на сборах — выбирать машины в «зеленой зоне». Это автомобили до 160 л.с., где ставки для личного пользования всё еще остаются вменяемыми (в районе 3400–5200 рублей). Либо присматриваться к отечественным брендам, которые поддерживает государство.
Покупка авто «под восстановление» всё еще может быть выгодной за счет низкой цены самого лота в Европе или Китае. Но помните: государство заберет свою долю утильсбора полностью, до последней копейки, и скидок за разбитый бампер не предусмотрено. Прежде чем переводить деньги за границу, сверьтесь с официальными тарифами ФТС, а не с заголовками в ленте новостей.