Подлодка Tridente, участвовавшая в совместных маневрах с кораблями ВМФ Великобритании, запуталась в сетях французского рыболовецкого траулера Daytona, приписанного к порту Сен-Брие. Инцидент произошел примерно в 55 км к югу от британского мыса Лизард. К счастью, никто не пострадал.«Подлодка немедленно осуществила всплытие и установила контакт с траулером», – говорится в сообщении префектуры французской зоны Атлантики. Работники британской морской спасательной службы сняли сеть с субмарины. Подобное происшествие в этой же зоне было в 2004 году. Тогда французский траулер потерпел крушение, утонули пять человек. Семьи погибших утверждали, что рыболовецкое судно было затянуто на дно участвовавшей в учениях подводной лодкой. Во Франции расследование трагедии было прекращено из-за отсутствия состава преступления, но в Великобритании оно продолжается.По просьбе «ВПК» ситуацию прокомментировал ветеран-подводник, капитан 1-го ранга Вадим Кулинченко. Нет ничего более неприятного, чем проходить в подводном положении через районы активного рыболовного промысла. Максимальная осторожность, осмотрительность, повышенная готовность… И все же сообщения типа «Подводная лодка в сетях рыбаков» то и дело появляются в СМИ. Мне самому пришлось испытать это неприятное ощущение, когда нашу «Эску» зацепило тралом.Было это еще в начале 60-х, когда наши рыбаки успешно стали осваивать сельдяные запасы Гренландского и Норвежского морей, а подводные лодки Союза все чаще стали ходить «за угол» в эти же самые акватории.Наша «С-344» проекта 613 (сейчас частный музей на Неве, единственный оставшийся экземпляр) участвовала в учении Северного флота, и ей был нарезан район у острова Ян-Майен. Ночью, когда всплывали на подзарядку аккумуляторных батарей, море светилось как большой город от рыболовных судов всех стран. Вахтенный офицер и командир всматривались в бегающие вокруг огоньки сейнеров, постоянно маневрируя. Погрузив лодку после зарядки, командир обошел отсеки. Я, заступив на вахту в подводном положении, доложил ему обстановку – она не представляла сложности. За ночь Викторий Иванович изрядно устал и пошел к себе в каюту вздремнуть на часок. Но сон не шел. При длительном плавании командир подлодки испытывает постоянное нервное напряжение и даже в своей каюте чувствует лодку каждой клеточкой своего тела. Командирское ухо ловит любой звук – переключение машинных телеграфов, журчание воды в магистралях…. Чем реже слышны эти звуки, тем спокойнее – значит в центральном посту все нормально, лодка хорошо удифферентована, исправно держит заданную глубину. Наконец командир задремал. Страшный скрип металлического троса по правому борту выбросил его из койки. Через секунду он был на центральном посту. Нос лодки задирался, и боцман всеми горизонтальными рулями пытался остановить дифферент на корму.«В чем дело?» – спросил меня командир. Я пожал плечами. Все случилось неожиданно.«Стоп правый мотор! Левый малый вперед! Право на борт!» – скомандовал командир на моторы и руль, применяя прием уклонения от минных тросов. Подводную лодку с дифферентом около десяти градусов на корму неизвестная сила тащила вверх. Глубина быстро уменьшалась.«Влезли в трал! – высказал догадку командир. – Левый средний вперед! Рули на погружение! – скомандовал он боцману. – Механик, принимать в уравнительную! Штурман, доложить глубину под килем!» А у всех в головах роем кружились мысли: как вырваться из трала?Все делалось, чтобы лодка погружалась, а она упорно стремилась вверх. Боцман только успевал докладывать уменьшение глубины. Ничего не оставалось делать, как заполнить цистерну быстрого погружения. Правым мотором командир опасался давать ход, чтобы не запутаться в скребущемся справа по корпусу тросе. Обстановка была скверной в полном смысле слова. «Не допустить, чтобы нас выловили. Нельзя оказаться на поверхности, замотаться в сетях винтами», – проносились мысли в наших головах. Командир не паниковал, а мы верили в него. «Заполнить быструю!»Лодка, получив значительную отрицательную плавучесть, остановилась, вздрогнула и полетела вниз. С тридцати метров начали продувать цистерну быстрого погружения, чтобы не провалиться. Под килем была километровая глубина. Боцман переложил горизонтальные рули на всплытие. Скорость погружения лодки уменьшилась, но движение вниз продолжалось. Только после принятия новых мер, лодка нехотя остановилась, замерла и медленно пошла вверх.Теперь задачей было удержать ее на глубине и освободиться от трала. Трения о корпус тросов продолжалось. Как решить эту задачу, командир еще не знал. Нетрудно было представить, какие рывки идут от тросов трала на рыболовный сейнер, и удивление рыбаков. А нам предстояло угадать – спереди или сзади накинут на лодку трал. Чтобы точнее оценить обстановку, требовалось зависнуть и посмотреть на динамику движения трала.«Вахтенный офицер! – обратился Викторий Иванович. – Прикажите соблюдать тишину, командирам отсеков по порядку докладывать обстановку с носа в корму». Смолк шум в отсеках, и стало отчетливо слышно, как тросы медленно тянутся вдоль всего корпуса с кормы в нос. Скорость падала, моторы не работали. Лодка по инерции всплывала и вновь начала дифферентоваться на корму. Теперь многое становилось понятным: на сейнере начали подъем трала и снова потащили нас наверх. Надо опять всеми мерами загонять лодку на глубину. И скорее выходить из трала. Сейнер предпринимал ответные действия. Скрежет тросов усиливался не только по правому борту, но и сверху, и под килем.Обстановка по-прежнему не позволяла работать правым мотором. Требовалось отвести корму лодки от сетей. Сманеврировали, и, как только в кормовом отсеке не стало слышно скрежета тросов, командир рискнул и дал обоими моторами самый полный. Через мгновение мы почувствовали, что скрежет исчез, лодка освободилась от сетей. Воцарилась тишина. Потом пошли бодрые доклады: «Отсек осмотрен, замечаний нет!»Минут через десять, оценив обстановку, командир решил подвсплыть под перископ. Наверху уже было утро. На море полный штиль. Всходившее на востоке солнце делало море зеркальным. Видимость отличная. Два сейнера мирно дымили в стороне, возможно, тоже оправлялись от переживания, не догадываясь, какая «добыча» только что освободилась от их трала.Следующей ночью, всплыв в надводное положение и поднявшись на мостик, мы обнаружили загибы в корму всего, что выступало за обводы рубки. «Да, большую дыру мы сделали в их трале, – сказал командир. – Жаль, если сейнер – наш земляк из Мурманска».Бывают у подводников ситуации, когда оказываешься добычей рыбаков. И здесь – кто кого! Случались и всплытия подводных лодок.Вадим КулинченкоОпубликовано 13.07.2016
